Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
ТАГАЗ сделал две глупости:
1. Практически выпускать Роад Партнер (Юный Ссун Муссо, тот который побольше).
2. Раз в квартал задирает цену на Тайгера. Ну и ко всему прочему, Тайгер поменьше в размерах чем Патр будет, да и кетайская механика не пошла машине на пользу.
IDOL,А что б тебе не взглянуть на полноценного Патра с ивекодизелем? Проблема расхода и глючной околомоторной электрики убивается одним махом.
Околомоторная электрика на 409 евро3 вся Бош. Так что глючная она настолько, насколько глючен Бош. На Патриотовских форумах пришли к выводу, что экономии на дизеле не получишь, т.к. обслуживание дороже + 90т.р. при покупке.
что экономии на дизеле не получишь, т.к. обслуживание дороже + 90т.р. при покупке.
Во-во... Про это я всегда говорил. Не "зажигалка" конечно, но не проще. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Какой то странный там Бош
Читаю я Патрофорумы... то глюки, которые невозможно поймать, то перерасход какой то безумный, то еще что нибудь вылезет. И это не считая всего остального. Чем дальше, тем сильнее желание вычеркнуть Патра из списка того, на что вообще стоит глядеть.
Впрочем, при наличии хорошего оборудования (и кстати, не такого уж и дорогого, на нулевое ТО и первое ТО не съездил к официалам - вот и деньги на оборудование), все неисправности будут ловиться на раз два.
Помня золотое правило "Критикуя предлагай" в эти или совсем рядом деньги.
- Гранд Чирок 2 (99-04 гв). Запчасти не очень дороги, машина не очень сложна и достаточно ремонтопригодна
- Роад Партнер (если вдруг его начнут опять делать)
- Юный Ссун Рекстон с бензинкой 2.3 на ручке (04-06 гв)
Последний раз редактировалось Evgenevitch; 02.08.2010 в 16:23..
IDOL,А что б тебе не взглянуть на полноценного Патра с ивекодизелем? Проблема расхода и глючной околомоторной электрики убивается одним махом.
Правда, за те деньги, что стоит патродизель легко и непринужденно приобретается вполне живой Юный Ссун тоже с дизельком.
Не, много лазить по говнам не предвидится, поэтому основное преимущество дизеля - высокий крутящий момент на низах - не сильно нужен. Если я и буду брать это чудо, то только с ГБО, т.к. кормить по 15-20 л. на сотню бензином - верх расточительства ИМХО.
пытался я осилить Патрофорум на тему заводского ГБО. Народ пишет, что заводская система представляет собой баллон, кинутый на пол багажника. Я надеялся, что они его вместо одного бака поставят. А портить багажник баллоном... вся прелесть машины теряется.
пытался я осилить Патрофорум на тему заводского ГБО. Народ пишет, что заводская система представляет собой баллон, кинутый на пол багажника. Я надеялся, что они его вместо одного бака поставят. А портить багажник баллоном... вся прелесть машины теряется.
Мне как-то встречалась информация, что баллон вместо одного из баков и ставят. С баллоном на полу - нуигона*. Посмотрим, что будет дальше, в любом случае на Калине еще несколько лет ездить
Хорошо если так.
Впрочем, таки понимаю, что ясность в этом вопросе будет уже через пару-тройку месяцев.
Цитата:
Сообщение от IDOL
еще несколько лет ездить
Если верить нашим журношлюхам, то слова главы и владельца УАЗа звучат примерно так "наше будущее это ..овнокок" - ну т.е. несущий кузов и наклеивание шильдов УАЗа на очередное кривоватое творение Юного ССуна.
Если верить нашим журношлюхам, то слова главы и владельца УАЗа звучат примерно так "наше будущее это ..овнокок" - ну т.е. несущий кузов и наклеивание шильдов УАЗа на очередное кривоватое творение Юного ССуна.
У Ссанг енга есть и рамные автомобили. И в чем они кривые?
Линейный вид
