Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Сегодня приобрёл опоры Анвис Гранта правую и левую за 1100 нашёл в Навигаторе город Димитровград.Хотя все магазины обзванивал не у кого их нет а в навигаторе и не знал что они для гранты,на ценнике указано Калина и 2190 .На днях поставлю и сразу отпишусь о результате!!
каталожные номера опор Гранты
21900-1001033-00 1 Опора подвески двигателя задняя в сборе
21900-1001089-00 1 Опора подвески двигателя правая в сборе
21900-1001045-00 1 Опора подвески двигателя левая в сборе
Надеюсь, что "мяса" в головке приварного болта тоже хватит. Хотя это, конечно, не полноценная гайка.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Начало работ пока откладывается. Стукнули мне Кросса. Несильно, на ходу остался. Но может возникнуть ситуация, что обе машины в ремонте. Очень не хотелось бы. Придется подождать.
сли головка вварного болта сохранится, резьбы в планке и в болте для шпильки должно хватить.
В уголке (планке) не нарежешь М10, т.к. перед контакт. сваркой она устанавливается свободно - отв. 10 мм. Шляпу сегодня пощупал проволокой: ~2,5...3 мм. Этого очень мало.
всем добрый день подскажите вот если менять подушки двигателя то болты которыми они крепятся можно родные оставить заводские подходят они к грантовским подушкам нормально ? или же желательно новые купить ?
vovka1985,
Там всё одинаковое !Ничего там менять НЕ нужно !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, а проблем с установкой не должно быть калиновские родные открутил и новые Анвис поставил ? без дополнительных доработок ?или тему почитать есть подводные камни
vovka1985, я менял сам. Всё подходит, никаких доработок не требует. Не сорви резьбу на гайке, которая в лонжероне. У меня сорвалась, пришлось гайку сверху ставить.
В уголке (планке) не нарежешь М10, т.к. перед контакт. сваркой она устанавливается свободно - отв. 10 мм. Шляпу сегодня пощупал проволокой: ~2,5...3 мм. Этого очень мало.
Доступ к шляпе через где? Под печкой ее видно?
Пока получается, надо ориентироваться на 2 основных варианта:
1. Стачиваем обломок, высверливаем сверлом 8-9мм, нарезаем в шляпе болта резьбу М10х1.25. Под печкой пытаемся завернуть на фиксатор подходящий болт. Желательно, с фланцем или через толстую шайбу.
2.Высверливаем сверлом 10-11мм, там же под печкой вставляем забивную шпильку через шайбу ГРМ.
Второй вариант вроде проще.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Доступ к шляпе через где?
Ох йоооо..
Судя по твоему фото, из салона-то доступа и нет!
Цитата:
Сообщение от rol
В том месте где задняя подушка должна быть резиновая заглушка.
Надо тщательнее полазить вокруг, может найду чего.
Конечно нет. Шпилька установлена в уголке, он - на нижнем переднем усилителе 11180530110299 (короб).
Самое оптимальное/надежное - сварка: разрезать горизонтальную полку по краям шляпы (не впритык!), отогнуть, удалить шляпу, приварить "высокую" гайку, согнуть полку уголка обратно, заварить места разрезов. Вваренная гайка лучше шпильки однозначно, т.к. вворачиваемая шпилька не отжигается.
До сварки можно подготовить и самому. За сварку кемпи отдашь 100...300 руб., в зависимости от аппетитов (от "чужого" требуется сварка, а не кузовной ремонт).
Калина 1. Проблема с болтами крепления опоры двигателя правой, резьба М10 1,25 на половину длины разбита, в следствии самовыкручивания и выпадения обоих нижних болтов. Принято решение по нарезке новой резьбы М12 1,25, и увеличение отверстия под болты в самой опорое до 13,5мм. По завершению новые болты М12 1,25 посажены на разборный резьбовой фиксатор (синий).
Не знаю насколько это все правильно, но с футоркой не хотел возится.
Самое оптимальное/надежное - сварка: разрезать горизонтальную полку по краям шляпы (не впритык!), отогнуть, удалить шляпу, приварить "высокую" гайку, согнуть полку уголка обратно, заварить места разрезов.
А влезет ли высокая гайка?
Сегодня меняли с малым остальные опоры на Анвисы. Заодно с ремешком и роликом генератора.
Лазили, смотрели место будущего ремонта. Нет там места для высокой гайки, кмк. Только такой же приварной болт запихнуть.
Кстати, эффект от Анвисов обалденный. Теперь Шпрот работает так же тихо и мягко, как и Кросс. Реально, уровень вибраций в разы снизился. Кулиса с реактивной тягой практически не мешают борьбе с шумом.
Ну и да, первыми шагами к снижению вибраций были четвертая опора на распорке чашек и грибки в шарнире реактивной тяги.
Последний раз редактировалось Ky.; 23.08.2020 в 16:54..
Линейный вид
