Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?
Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :
всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.10.2020 в 15:04..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
oapv, сейчас сам сел за руль, проехал до магазина и обратно (купил ДТОЖ для ЭБУ), километров 10 маршрут, в итоге нагревается быстро но температура держится чуть выше 90-95, «пропеллер» включился в районе 105, ну раз купил, то и этот датчик поменял.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от PC12M
тосол бежит струйкой в бачек, тоесть напор есть.
Если струйка есть в РБ ,значит крыльчатка у помпы на месте и работает ,-не в помпе дело !
Смотреть из-под диагностики температуру в ЭБУ ,у него свой датчик (вкручен в термостат !!!),и по нему ЭБУ и управляет включением вентилятора СОД !!!
Раз есть ЕЛМ327 ,тогда остаётся скачать Опендиагмобаил на смартфон ,установить приложение ,и пытаться сконнектится со своим авто (главное чтобы елм327 был версии 1,5, если выше ,-работать Не будет !!!)
Показания температуры на панели приборов и показания в ЭБУ ,это разные данные и они друг с другом НЕ связаны !!!
Для панели приборов свой датчик ,для ЭБУ свой !!!
Очень часто из-за неисправности датчика ,который для панели приборов .Он начинает или завышать показания, или занижать (чаще завышает !!!)Все новые датчики ,все что продаются в магазинах ВСЕ НЕ рабочие !!!
Проверено мною лично ведро этого нового говна всякого разнообразного стоит в гараже !Рабочие ДТ только на новых авто с завода (парадокс нашей Гондурашен страны ! На ГК мы поставляем нормальные комплектующие ,а в запчасти всё что угодно .)
Если ДТ на приборку врёт в плюс ,то с этим можно бороться (как я писал уже неоднократно !С занижением не получится ,но датчиков ,которые будучи новыми, занижали бы температуру ,я еще не встречал .У всех наоборот ,резкое завышение после +80- +90 градусов происходит !!!)
Ну и самое главное ,что сейчас в качестве ОЖ в систему залито???!!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Поменял термостат (прамо крышка). После этого завоздушивается система. Выгнал пробку после замены (не первый раз делал), все хорошо. Машина постояла, остыла, завоздушилась! Газ не включается, редуктор холодный, печка еле теплая. С прогреаом растет уровень в бачке. После прогрева срабатываеет термостат, темпермтура падает. Но как-то резко и резко растет. Упала до 94. Молочу на хх, подгазовывааю - растет уровень в бачке и температура по бк, начало кипеть. Выключил. Запустил,поработала на холостых, уровень пришел в норму - все ок..
Термостат глючит? Или редукатор травит?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Последний раз редактировалось temych_p; 11.08.2020 в 14:25..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Вчера нашел возможную причину - сгорел очередной раз пред на первую скорость вентилятора. Сегодня понаблюдаю. Прокладка вряд ли - ож не уходит, пара в выхлопе нет.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
всем привет подскажите я так понимаю на машинах с кондеем и без него разные радиаторы охлаждения стоят ?какой именно нужен для машины 12 года 1.6 8 клапанов ...с кондеем панасоник ?может кто артикул подскажет ....я так полагаю надо заводской ДААЗ брать ? или какой то другой в каталогах запутался какие 2 ух рядные есть ...какие то обычные
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Подскажите, пожалуйста. Калина кросс, 2018 год, 16 клапанов, климат. В движении может прогреться до 102 градусов, не в пробке, при 30-35 градусах тепла за бортом. Термостат наощупь нормальный, вроде как помпа качает, но это не точно. Пробег 54000. Скажите, это норма?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от nextstep
Термостат наощупь нормальный, вроде как помпа качает, но это не точно.
Щупать термостат бесполезно.
Виною может быть и негерметичность СОД (крышка РБ и пр.), грязный радиатор (забито пространство между конденсатором и осн. радиатором).
К сожалению, в такой схеме СОД, быстро проверить циркуляцию ОЖ при оборотах ХХ и низкой темп-ре ОЖ не получится. А при такой жаре паровая пробка может образоваться после остановки мотора и при последующем холодном пуске она не сразу уйдет (нарушает циркуляцию ОЖ и корректные значения темп-ры ОЖ).
Вариант изменения
Чтобы избежать этого, СОД можно слегка изменить: дополнить крышку термостата штуцером над ДТОЖ (внутр 5 мм) и переключить паропровод с осн. радиатора на него. Доступен и штатный вариант термостата 2190:
После этого циркуляция ОЖ через РБ не зависит от работы термостата, что обеспечивает удаление воздуха/паровых пробок на выходе ОЖ из мотора и наглядность работы помпы, а за счет увеличения объема малого контура улучшается стабильность темп-ры в целом.
На моем сейчас так и сделано, только крышкой воспользовался готовой (тут подробно).
Цитата:
Сообщение от nextstep
Пробег 54000. Скажите, это норма?
Нет. Макс. что было в движении с вкл. КУ: до +86°С. Улица до +40°С.
При таком пробеге уже можно задуматься о смене ОЖ - она уже, мягко говоря, не совсем свежая/прозрачная)))