Правильно советовали уже выше ,залей G12 ,а лучше 12++ и забудь про ОЖ лет на 5точно !
Нефиг лить в качестве ОЖ всякую дрянь .
Аляска ,всю жизнь была овном ,сколько вот я её помню еще с начала 2000х годов .И некогда не являлась долгоигнающей ОЖ в системах охлаждения .Её используют только в качестве доливки в аварийных случаях !да и то то что сейчас ,под этой маркой производят и продают ,лить ваще не рекомендовано .Если совсем жаба душит ,лучше на воде езди !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Поддержу вышесказанное и высказавшихся...
Минимальное, что по моему мнению стоит брать в расчёт из того что есть на рынке ОЖ- Феликс (типа тосол)... а лучше не скупиться и залить современную ОЖ, с минимальным допуском G12 и выше...
Если есть возможность, то можно залить Antifrogen-N. Третий год на нём охлаждаюсь. Есть ОЖ на основе чистого пропиленгликоля. Но мыть и сушить надо очень тщательно при переходе на него, так же дорого, не выгодно очень.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
авторевизор, Жень, с водой можно конечно смешивать, но чистый пропиленгликоль имеет много интересных свойств. Закипает под двести, теплопроводность высокая, не расширяется, Замерзает вообще при глубоком минусе, надо на полюс холода ехать, не электропроводен, не токсичен.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Ozon62,
Взято из общедоступных источников...
Традиционные антифризы не имеют индексов. Гибридные антифризы соответствуют индексу G-11. Карбоксилатные — G-12 и G-12+. Лобридные — G-12++ и G-13.
Про твой Мобил...
Производится по классической силикатной технологии на базе полиэтиленгликоля. Такие охлаждающие жидкости создают на внутренней поверхности системы физически осязаемый защитный слой, который не дает возникать очагам коррозии. Надежно защищает от разрушения радиатор, блок и головку блока цилиндров, водяной насос.
Присадки Glysantin® G48 также обладают высокими защитными свойствами. В составе отсутствуют нитриты, амины, фосфаты, что уменьшает риск образования вредных отложений. Жидкость подходит для любых металлов, совместима в том числе с алюминием.
Выпускается в виде концентрата, поэтому перед использованием требует разведения дистиллированной водой по указанной производителем схеме. В зависимости от соотношения воды и концентрата, не замерзает от минут 18 до 52 градусов Цельсия.
Внешне представляет собою жидкость сине-зеленого цвета, поэтому ее можно назвать и синей, и зеленой. По классификации Фольксваген относится к стандарту G11, который подразумевает силикатные антифризы сроком службы до трех лет.
Правильно советовали уже выше ,залей G12 ,а лучше 12++ и забудь про ОЖ лет на 5точно !
Нефиг лить в качестве ОЖ всякую дрянь .
Аляска ,всю жизнь была овном ,сколько вот я её помню еще с начала 2000х годов .И некогда не являлась долгоигнающей ОЖ в системах охлаждения .Её используют только в качестве доливки в аварийных случаях !да и то то что сейчас ,под этой маркой производят и продают ,лить ваще не рекомендовано .Если совсем жаба душит ,лучше на воде езди !!!
Сколько % из 7,5 литров "Аляски" допустимо оставить (я её уже успел залить )) при переходе на G12? Ведь всю ОЖ слить из радиатора отопителя и всех патрубков вряд ли удастся.
Бегунок, лучше промыть водой, можно сначала проточной, последний/крайний раз дистилятом...
У нас водопроводная вода очень мягкая (в чайнике не образуется никакой накипи, совсем), промываю ей... если необходимо
Блин. Парни, давайте разбирать всё по полочкам. Большинство статей и в литературе и в инете написано по принципу сарафанного радио. Вот пример
- "На сегодняшний день существует три класса антифризов:
Класс G11. Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12. Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах."
Первая довольно распространённая ошибка - цвет жидкости. Дело в том, что цвет определяет краситель, а не основные компоненты жидкости. Разные производители могут химически одинаковый раствор окрасить по своему усмотрению. Существует несколько разных международных организаций, которые принимают свои стандарты в плане цвета окрашивания. Второе заблуждение - нельзя смешивать жидкости разного цвета. Можно. НО! Есть один существенный момент, который действительно говорит о невозможности смешивания. Это основа ОЖ. Этиленгликоль или пропиленгликоль. Вот эти два вида ОЖ ни в коем случае нельзя смешивать. Если вы решили поменять этиленгликоль на пропиленгликоль, то систему надо очень тщательно промыть. Кстати ОЖ на основе пропиленгликоля на порядок выше по стоимости ввиду своих экологических и прочих свойств, а так же в более трудоёмком процессе изготовления. ОЖ на одной основе можно мешать в любых пропорциях. Правда и тут есть небольшое но. Дело в том, что производители добавляют в раствор этиленгликоля или раствор пропиленгликоля различные добавки - антикоррозионные, замедлители химических реакций с металлами, другими материалами, антиокислители, добавки против возникновения плесени и другой живности (представьте, и в ОЖ живут микроорганизмы) и ещё куча всяких добавок от всякой всячины. Добавки разные, для разных двигателей, основное различие добавок это применение в чугунном блоке или алюминиевом со стальными вкладышами. В процентном отношении добавок совсем мизер. Прошу обратить внимание на описание растворов типа G13 - в статье написан вообще бред - Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля. Это все равно что водку смешать с молоком, и тем более нельзя сравнивать G13 и G12 хоть с плсами, хоть с минусами. Это два разных раствора! 13-й это уже пропиленгликоль, всё что было до него - этиленгликоль. Так же есть ОЖ на основе чистого пропиленгликоля. Так называемая безводная ОЖ. Но её применение нам, россиянам, пока не выгодно. Ввиду её малого распространения, высокой стоимости (читай - большой жадности маркетологов) и недальновидности наших чиновников. Так же проблематичен переход на такую ОЖ. Надо тщательно промыть систему от этиленгликольной жидкости и потом высушить её, остатки влаги (даже в воздухе) удаляются заливкой чистого пропиленгликоля (он несколько дешевле самой ОЖ в которой есть присадки). Этот пропиленгликоль можно потом вылить под забор, потому что у нас его никто не принимает и мы его нигде не сможем применить. Вот такие пироги.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось mig-quick; 16.05.2019 в 21:51..
Линейный вид
