Затроила вчера моя 16-ти клапанная калина. Джеки чан сперва помигал, затем загорелся постоянно. Машина перестала нормально разгоняться, причем на холодную еще более-менее двигалась, по мере прогревания двигателя передвигаться на ней становилось значительно проблематичнее. Решил, что пришла пора заменить свечи. Пробег авто 18400, свечи еще не менялись.
Сегодня по утру закупил набор "мастера по замене свечей":
причем свечной ключ на 16 купил по рекомендации девушки продавца "усиленный".
Приступил к замене свечей. Сперва снял катушки зажигания, причем у всех катушек резиновые колпачки были в белом налете:
который легко убирался тряпочкой.
Затем вывернул свечи, причем "усиленного" ключа хватило на две свечи, на третьей свечной ключ не выдержал и сломался, пришлось воспользоваться для выкручивания свечей трубчатыми ключами, вставленными один в другой с целью удлинения, один ключ 16/17, второй 12/13.
Свечи выглядели в принципе нормально:
.
С завода стояли свечи Brisk Super DR15YC-1, новые поставил Brisk Super Forte DOR15YC-1.
После замены свечей завел двигатель, троение не прекратилось, чек продолжал гореть. Расстроенный, что замена свечей не помогла решить проблему, отправился на работу.
Вечером с ноутбуком отправился "диагностировать" катушки. Днем пообщался с Vavan46, и мы пришли к выводу, что раз не свечи, значит катушки.
Подключился к ЭБУ, просмотрел ошибки - действительно были две ошибки: многочисленные пропуски зажигания и пропуски зажигания в третьем цилиндре. Сбросил ошибки. Заглушил, завел двигатель, и машина заработала ровно. Видимо при активной ошибке многочисленные пропуски зажигания ЭБУ отключает соответствующую форсунку и не включает ее до исчезновения ошибки.
Прокатился на авто по вечерней Мурыновке, проблем с работой двигателя не заметил. Работает ровно, хорошо раскручивается. В общем остался доволен результатом.
Единственно остался вопрос, что за налет на резинках катушек зажигания?