Добрый день. Ни где не могу найти информацию про положение вилки сцепления во время регулировки троса, ее никуда отводить не надо? Везде пишут про зазор в 27 мм. от вилки сцепления, длина троса постоянная, а вилка поворачивается как правильно поставить тогда и измерить?
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Спасибо, это я читал, там тоже нет информации про положение вилки сцепления во время регулировки троса.
У меня проблема в том, что при выставлении 27 мм. под капотом гайка навинчивается на трос не полностью, не говорю уже чтоб торчала резьба из нее.
Так как длина троса постоянная то можно вилку сцепления сдвинуть к лобовому стеклу и выставить 27 мм. думаю резьба из гайки появится при этом, но можно так делать или нет? и на сколько вилку сместить к лобовому вот в чем вопрос. Или что то не правильно думаю?
Добавлено через 2 минуты
в салоне автомобиля у меня всё также отрегулировано как по ссылке, по капотом не получается
поменял в коробке шестерню второй передачи + поставил червячную блокировку.
также поменяли маховик на новый, т.к старый был кривой и изношен волной. сцепление и маховик оставили старые
теперь, при отпускании сцепления на нейтралке слышен отчетливый стук (при этом, чем резче отпускаешь, тем сильнее удар). вибраций и ударов нет, но хорошо слышно.
также появился явный стук при включении на вторую и третью. т.е при переключении с первой на вторую и чуть более резком отпускании сцепления (чем резче отпускаешь педаль, тем отчетливее стук)
как проявляется "недержание синхрона"?
что может быть с блокировкой?
синхронизатор как бы должен "притормозить" шестерню в момент переключения , с другой стороны -у задней скорости нет вообще синхрона и удара то же нет . ну не знаю кароче . блокировка может дефектная - может как то по особому ее надо устанавливать - может как то преднатяг регулировать ...
синхронизатор как бы должен "притормозить" шестерню в момент переключения , с другой стороны -у задней скорости нет вообще синхрона и удара то же нет . ну не знаю кароче . блокировка может дефектная - может как то по особому ее надо устанавливать - может как то преднатяг регулировать ...
Я понимаю, ты пытаешься помочь... но всё же прочитай внимательно первоисточник...
Цитата:
Сообщение от kolyanich
при отпускании сцепления на нейтралке слышен отчетливый стук
Линейный вид
