PRIORA и KALINA прошли горные испытания
Опубликовано: 29 сен, 10:45
Автомобили семейств LADA PRIORA и LADA KALINA, а также LADA 4x4 и LADA 110 успешно прошли испытания в условиях высокогорья и резкого перепада температур на Кавказе, сообщает ИА LADAONLINE.
Испытания проводились бригадой НТЦ на высоте 900 м над уровнем моря, где дневная температура достигала +37°С в тени, а на перевале Гумбаши (2040 м) от +25°С до +16°.
Протяженность рабочего подъема на перевале составляла 24,3 км. На этот подъем по несколько раз в день взбирались указанные автомобили. При этом значительная часть работ проводилась с прицепом. Для LADA PRIORA прицеп вместе с грузом весил 1000 кг, а для седана и хэтчбека LADA KALINA - 800 кг. Время подъема занимало больше получаса, а расход топлива достигал 30-40 л/100 км.
«Программы испытаний не предусматривают нежного обращения с автомобилем, как в условиях обычной эксплуатации. Можно сказать, наоборот - это обращение является варварским. Ну какой нормальный владелец будет ездить по булыжнику многие тысячи километров, по скоростному кольцу полигона с превышением разрешенных оборотов двигателя на 25% и так далее?», - рассказывал руководитель экспедиции Вадим Сафонов газете «ВА».
Перспективные автомобили в горных условиях показали себя неплохо. По словам испытателей, несмотря на то, что автомобиль LADA KALINA более ориентирован на городское движение, в сравнении с LADA 110 и LADA PRIORA он имел перед ними определенные преимущества.
Моя машинка тысячи 1500 в горах проходила, правда у нас высота перевала 750 метров над уровнем моря. Но горы некислые. Когда машинка проехала 2 с чем то штуки на перевал поехал с перегрузкой: 4 немаленьких мужика , полное снаряжение для дайвинга и продукты для ОТДЫХА аж брызговики по асфальту терлись. Шла неплохо ,на третей передаче, если не обращать внимание на полное отсутствие разгона. Температурка тока на сонце была под сорок градусов к машине вобще страшно было прикоснутся. Вентилятор охлаждения так ниразу и невключился стояло твердо 90 град.
Вот так!
__________________
У кнопки "Reset" есть один недостаток - маленькая очень, кулаком попасть сложно!!!!!
Леха, леха ну как? У меня на копье ходовка по 30000км ходила и на калине никакие стойки не стучат (хотя сначала я на них грешил) а дороги у нас не в пи..у!
__________________
У кнопки "Reset" есть один недостаток - маленькая очень, кулаком попасть сложно!!!!!
Леха, леха ну как? У меня на копье ходовка по 30000км ходила и на калине никакие стойки не стучат (хотя сначала я на них грешил) а дороги у нас не в пи..у!
какие там горы, грунтовка (щебень) да разбитый асфальт, правда ездил 1,5 км 4 раза в день (минимум), по нашему бездорожью, сейчас 16000км, машине почти год, опоры гремят сильно, но спасает музыка. стойки слава богу пока еще держат. причем это не драйв тест, а реальность, недавно смотрел наконечники рулевых тяг и шаровые опоры пока все нормально!
а на счет копейки, то это копейка, я думаю, что и гремящая опора до 25-30000 пройдет, но она же гремящая!
Линейный вид
