Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
У меня тоже такая проблема в жару, а иногда если в момент подклинивания всетаки удается повернуть ключ и авто заводится, то загорается лампа ЭУРа и он не работает! Приходится глушить и снова заводить, тогда все ок! Тоесть мне кажется это подклинивание как то связанно с ЭУРом.
был сегодня в сервисе. на момент его посещения все превосходно работало! По прошествии полутора часов сервисмены сказали, что все исправно... инженер по гарантии смотрел... ремонтировать (менять) нечего! на мой вопрос:"Что делать, если история повториться?", сказали, - "Звоните инженеру по гарантии".
У меня тоже такая проблема в жару, а иногда если в момент подклинивания всетаки удается повернуть ключ и авто заводится, то загорается лампа ЭУРа и он не работает! Приходится глушить и снова заводить, тогда все ок! Тоесть мне кажется это подклинивание как то связанно с ЭУРом.
Сильно в этом сомневаюсь. Покажите специалистам. Вряд ли подклинивание замка , как то связано с работой ЭУР.
__________________
Я экзотичен,мягко говоря,
могу одновременно грызть стаканы-
и Шиллера читать без словаря.
Сильно в этом сомневаюсь. Покажите специалистам. Вряд ли подклинивание замка , как то связано с работой ЭУР.
Но когда ключ поворачивался без подклинивания лампа ЭУРа ни разу не загоралась! Только когда замок подклинивает и то не всегда, можно сказать где-то из 10 случаев подклинивания замка 1 случай с загоранием лампы ЭУРа! И то лечится просто заглушить/завести двигатель. Мне кажется если бы, что то было с ЭУРом, лампа постоянно горела, а так хз что может быть.
Смазываю все замки(дверь,багажник, замок зажигания) моторным маслом.
Окунаю кончик ключа в масло и потом вставляю по несколько раз в замок. Ключ насухо протираю. Замки лучше работают и защищают внутренности от коррозии (замки дверей и багажника особенно).
Было то же самое. Явление сезонное. Появляется когда сильно жарко или сильно влажно (весной при прогретом салоне). Ничего не делал - прошло самом собой с наступлением лета. Чтобы завести машину просто высовывал на полмилиметра ключ и немного надавливал на него в направлении "на себя".
Проблема решилась с применением силиконовой смазки в аэрозольной упаковке. Вставил трубочку в замок и забрызгал, пока смазка не показалась снаружи. После нескольких поворотов ключа, эффект стопорения пропал. Вот уже третьий день заводится без проблем. Посмотрим, как будет дальше....
Такая же проблемма,и она обостряется в жару!Пытался снять замок,до меня не дошло как и что там надо сбивать молотком и зубилом!Забил на это дело и решил ставить кнопку зажигания(как на субару импреза)!
Да, Вы правы. Все лето мучался, даже начал глючить пульт сигналки (не всегда окрывает и закрывает бвери с кнопки). Первоначально смазывал моторным маслом, но толку мало, т.к. то, что там заедает, находится сверху, и масло туда не попадает. А селикон, наверное, растекся по всему механизму замка и решил проблему. Вообще-то у нас уже тоже похолодало, и как следствие, все само собой пришло в норму, может это совпадение.... А замок я тоже снять не смог! После снятия кожухов рулевой колонки выяснилось, что замок закреплен срывными болтами и открутить их без спец-инструмента невозможно, наверное только высверливать...
Линейный вид
