Мне думается есть смысл более детально разобраться с функционированием нашего РН в генераторе. Инфы о нём встречал много, не все заложенные в нём опции используются у нас на Калине.
Если уже перенёс розовые провода к АКБ, то вопрос автоматом должен закрыться, имхо.
Если уже перенёс розовые провода к АКБ, то вопрос автоматом должен закрыться
Неа, не должен. Поскольку номиналы предохранителей только подбираю, то могу и промахнуться и сжечь их на рабочей нагрузке.
Интересует, не сгорит ли после этого сам генератор.
Да, надо схему генератора с РН искать. Или oapv, ждать.
Вот здесь немного подробно про РН и в приложении - обзорная статья. Lerik-Co, молодец, получается прекрасно. Намереваюсь повторить примерно также, но скорее всего, зимой.
Да, поэтому его тщательно заизолировал.
При желании, его можно закрепить через изолирующие втулки из текстолита.
Цитата:
Сообщение от sanya48
какой ток для удержания силового реле потребуется? каков ресурс на отключение у этого силового реле?
Вот тут человек описывал это реле: https://www.drive2.ru/l/4136635/
На 12В ток потребления 320мА. Ресурс хз, но из практики знаю, что их обычно ставят на питание усилителя автомагнитолы.
Сам еще не ставил, хз.
Размышляю над вопросом установки реле между генератором и АКБ.
Сначала планировал управлять им напрямую от замка зажигания.
Потом сообразил, что включаться оно будет нормально, а вот выключаться (при выключении зажигания) будет еще при вращающемся по инерции несколько секунд двигателе. Т.е. будет рвать индуктивную цепочку под нагрузкой, что не есть гуд.
Тогда решил запитать от того же провода, с которого получает питание реле стеклоподъемников (у меня норма): на нем остается напряжение ~30 сек. после выключения зажигания. Но вспомнил, что оно отключается сразу же, если открыта дверь...
Есть у кого какие мысли?
Поскольку номиналы предохранителей только подбираю, то могу и промахнуться и сжечь их на рабочей нагрузке.
Линейный вид
