Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Опять по нашей жаре начались проблемы с кондиционером, после эпопеи с очередным ТО для кондера (на СТО не смогли заправить, сняли трубки ,продули компрессором и поставили обратно. После чего все заправилось и стало работать, но недолго - недели 2).
А сейчас странно начал работать, при включении машины все нормально - холодит, чем больше двигатель нагревается тем менее холодный воздух. Думал проблема в грязном радиаторе - промыл, ан неет - когда кондер включается, то вентилятор кондиционера не включается даже при наборе двигателем 90-95 градусов.
Проверил вентилятор - нормально, от БП 12 завелся. Прозвонил релейки - результат очевиден - релейка К2 (в схеме) не срабатывает, но само реле рабочее - также проверено БП.
В итоге по синему проводу пришли к датчику давления и застопорились, т.к. как проверить датчик не знаю.
Вопрос знатокам как его проверить в полевых условиях, и где его взять, если нужно менять?
И вообще в нем ли проблема?
Последний раз редактировалось Kas1781; 05.07.2015 в 20:39..
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от Kas1781
...как проверить датчик давления?...
Диагностика датчика давления кондиционера.
Датчик давления стоит в контуре высокого давления.
При включённом компрессоре 1500об/мин:
Т=15град.С в системе д.б. 9 кг/см2.
Т=30град.С в системе д.б. 20 кг/см2.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Цитата:
Сообщение от reach
Диагностика датчика давления кондиционера.
Датчик давления стоит в контуре высокого давления.
При включённом компрессоре 1500об/мин:
Т=15град.С в системе д.б. 9 кг/см2.
Т=30град.С в системе д.б. 20 кг/см2.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3
Поставил кондиционер. Осталось запитать и кнопку подключить, ну и заправить, но это уже мелочи. По пунктам:
1. Трубопроводы это ппц, трубка ВД и загогулина от ресивера к конденсатору длиннее чем нужно минимум на 5 см. Гнуть пришлось неимоверными зигзагами. Вроде нигде не соприкасаются ни с чем. Еще эту гайку в лонжерон пихать... 2 часа убил только на нее.
2. Ремень поставил 6РК1018, встал идеально со штатным натяжителем. Фростовский 5РК1135 хз куда девать. Как и
3. Длинный болт М8 из комплекта подложил жирную свинью, обломившись в блоке. Осталась часть болта чутка торчать. Матерился долго, потом полез на Авито, нашел сварщика. В общем, сварка рулит, товарищи. Вкрутил родной болт, отпилив 5мм.
4. Конденсатор кривой в плоскости, пришлось выравнивать относительно радиатора сод шайбами. Никакие сплены не клеил, там такой гудрон собирается, что толку от него не будет, проще мыть полку при мойке. Поэтому купил пару резиновых опор для радиатора, чутка обрезал и поставил конденсатор на них. И заодно поставил лузаровский радиатор сод под кондей.
5. Вроде метизов в комплекте было полно, однако пришлось покупать 1 болт 6*30 и пружинных шайб горсть . И один болт 10*25, потому что это АвтоВАЗ. Ведь это так дорого и трудоемко заглушить неиспользуемые отверстия в блоке болтами-заглушками.
Итого работа заняла 3 полных дня, но растянулась на 3 недели. Фоток процесса не делал, руки по шею в грязи и масле. Надеюсь, заправка пройдет без эксцессов.
Линейный вид
