Не совсем понял, ты говоришь про переходник для реса прокар для 21126, для его установки на 21127?
Добавлено через 16 минут http://forum.tuninglifevrn.ru/topic/...lada-kalina-2/
Тут вот есть замеры на диностенде 127 против прокар, но там валы 9.0 прокар.
Очень неплохо для города, а с учётом того что у меня КВ от СА и крутить его больше 7000 мне настоятельно не советуют, то до 6000 я скорее на 127ом в выигрыше, чем в проигрыше, относительно прокара, да и в ценнике тоже.
vega202, я говорю что к ресу под е-газ рес прикручивается пластина с подтай болтами и крепежом под трос дроссель. то есть если с е-газа переходить на мех дроссель, рес менять не надо. а вы про чет другое?
Добавлено через 1 минуту
у вас же дроссели под е-газ. что дроссель 126 реса не подходит на 127 рес?
Муйня этот рес(могу обосновать если чо) , если не дунуть чуда не будет)))
С удовольствием послушаю, обоснование. Я чуть выше несколькими постами привёл сравнительные замеры 127 и прокар. Они не мой, и мне кажется не заказные, так как не вижу смысла, кому бы это было выгодно. Если есть другие сравнительные замеры, хотелось бы посмотреть. Только сразу давайте договоримся, человек его ставил для получения прихода не с верху, а именно снизу. Вот в этом русле и постарайтесь обосновывать.
vega202, Этот рес не рес с изменяемой геометрией(длиной впуска) этот рес с изменяемым проходным сечением каналов. Верхоа этот рес ни на копейку не прибавит .От фазовращателя толку намного больше , но автоваз упорно не хочет его ставить. К тому же я отрицательно отношусь к повышенной нагрузке двигателя на низах это ведет к резкому уменьшению ресурса и видимо по этой причине в БОШ 797+ был реализован механизм ограничения момента на низах.
Добавлено через 21 минуту vega202, приора валы с небольшой фазой и большим подъемом , рес короткий демшманский, выпуск похоже СТТ .Настройка на стенде. такой вот график http://cs624830.vk.me/v624830227/21f9a/LL6aCCVk39w.jpg
.
Линейный вид
