rol, angtar, спасибо за наводку.
С диагностики обе скорости включаются, перемычкой вместо реле тоже, контакты чистые не паленые. Чуток шкуркой пошкрябол и обратно поставил. Похоже заработали оба.
Здравсвуйте!
Калина 1, 2008, 8 кл., без кондея.
В пробке поднялась температура, ушла в красную зону, комп запищал.
Осмотрел под капотом, всё на вид нормально.
Датчик включения вентилятора новый, антифриз новый, термостат новый.
Проверил следующее:
Патрубки верхний и нижний горячие;
Скинул фишку с датчика, вентилятор включился в аварийном режиме;
В бачок дунул, со снятым шлангом с дросселя;
Предохранитель и реле целые на вид;
Мозги Бош, сухие, радиатор печки новый.
Куда копать, что еще проверить, посмотреть?
Если вентилятор работает в аварийном режиме, это значит с ним всё в порядке (реле, резистор, моторчик, датчик включения) или не факт?
Nik4d, так почему поднялась до красной зоны? потому что вентилятор не включился?
тогда, вероятно, датчик. хоть и "новый"
или разъем. а когда проверял под капотом, мог его потеребить и он снова законтачил
Да, температура ушла в красную зону, т.к. вентилятор не сработал.
На заведенном моторе отсоединил фишку с датчика включения, вентилятор стал работать (аварийный режим), но потом всё равно вентилятор при нагреве не включается, уходит в красную зону и пищит комп о перегреве.
Пишут если работает в аварийном режиме, значит датчик исправен и вентилятор тоже. Или это не совсем верно?
ты отрываешь датчик от мозгов и мозги включают аварийный режим - вентилятор на постоянку.
по моему, первый кандидат - датчик
Попробую вернуть старый датчик, проверю.
Спасибо.
А если не в датчике дело? Купить новые реле, попробовать поставить? И клеммы на самом вентиляторе проверить (почистить) ?
Nik4d,
В авто два датчика температуры .Первый ,отдаёт показания на панель приборов ,второй для ЭБу (блоку управления двигателем )
Вентилятор СОд включается по команде с ЭБУ ,когда тот видит по своему датчику нужную температуру ,заложенную в его ПО .
Между собой датчики никакой связи не имеют .
Первый стоит на стенке головки блока ,под термостатом .
Второй ,в корпусе термостата .
Первый глухой и тупой по своей природе (очень не линеен .при производстве данных датчиков используют отстойные термисторы кетайской национальности ).панель приборов видя все это безобразие от такого ДТ сходит с ума в пост 90 градусной зоне !
Что делаем :
1.Подключаемся диагностикой к ЭБУ (ЕЛМ327-смартфон ,или всё что угодно что может читать этот Эбу ,хоть БК мультитрониксили Штат ,тут не важно уже чем будете считывать показания с Эбу )
Смотрим, что реально показывает датчик, который работает с Эбу ,после увиденных цифр ,думаем ,или чешем мозжечок .
Про ДТ и ДТОЖ : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=293
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 20.07.2018 в 23:08..
Скинул фишку с датчика, вентилятор включился в аварийном режиме;
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В общем сделал следующее:
Снял все реле, протёр контакты, поставил;
Поменял ДТОЖ, протёр контакты;
Вернул старый датчик включения вентилятора, протёр контакты;
Переподключил и протёр всё контакты в фишках к вентилятору;
Скинул клеммы с АКБ.
Вентилятор стал работать.
Вот хз, что именно было, но после вышеописанных действий, вроде всё нормализовалось.
Спасибо за рекомендации.