Судя по выше написанным постам- все кто ездит с усилителями руля... именно такие... тогда минимум ЗИЛ157- там настоящие усилие и настоящая обратная связь... а все остальные авто- так игрушки...
Да, я, собственно, и не спорил.
Сам владел Калиной с ЭУРом. Сейчас вожу автомобиль с ГУРом. Без ГУРа было бы невесело крутить 255-е высокопрофильные колёса.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Судя по выше написанным постам- все кто ездит с усилителями руля... именно такие... тогда минимум ЗИЛ157- там настоящие усилие и настоящая обратная связь... а все остальные авто- так игрушки...
Если честно, то в глубине души у меня остались самые тёплые ностальгические воспоминания о настоящих авто типа ГАЗ-51, М-21...
Я помню, что такое управлять таким машинами. Поэтому настоящим мужикам-натуралам могу порекомендовать не останавливаться на отказе от ЭМУРУ. Это - мелочи. Чтобы получать настоящее удовольствие, можно удалить ВУТ и поставить керамическое сцепление. Тогда и торможение, и трогание с места потребуют настоящих навыков. Да, и самое главное - выбросить синхронизаторы из КПП. И когда на подъёме при хороших оборотах двигателя удаётся понизить передачу "без шуму и пыли" - ощущения и гордость за себя будут неописуемые
Ветеран, я тоже так умею... но лишь самую чуточку... работал и на 51, 52, 53 Газонах и занимался в своё время... совсем немного автоспортом.., а потом развал Союза... и нах никому не нужна стала молодёжь... Извиняюсь за отступление от темы...
единственное что на машине не хватает это кондиционера летом и обогрева лобового (хотя тоже под вопросом)..
На счет кондиционера согласен, а вот обогрев лобового не самая полезная вещь. Из-за нее стекло на солнце сильно рябит, без очков вообще ничего не видно. У меня отец после хорошей трещины заменил на обычное.
Leksej, Так на всех переднеприводных ( где больше, где меньше), Длина приводов разная. Поэтому при резком старте, машину вправо уводит.
У меня тоже самое((
При разгоне на 1й до 4000 сильно мешает. На второй уже почти не заметно, но все равно есть.
Как это лечить?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vb-
У меня тоже самое((
При разгоне на 1й до 4000 сильно мешает. На второй уже почти не заметно, но все равно есть.
Как это лечить?
Цитата:
Если же увод имеет место лишь при интенсивном разгоне, то природа этого явления досконально не изучена. В журнале «За рулем» высказывалось мнение, что это происходит из-за приводов колес разной длины. Статья на эту тему тут. Судя по частоте, с которой вопрос об уводе вправо при разгоне встречается в конференции, такой увод действительно заложен конструктивно.
У меня тоже самое((
При разгоне на 1й до 4000 сильно мешает. На второй уже почти не заметно, но все равно есть.
Как это лечить?
Добавлено через 1 минуту
получается не лечится
Лечится. Установка промвала и короткого привода (аналогичного левому)
А увод при разгоне или торможении двигателем связан с разными углами приводов, т.к они имеют разную длину. Если углы разные, то в левом и правом приводе возникают разные силы которые стремятся выпрямить ШРУC. Практически на все иномарках привода одинаковой длины. Еще есть причина увода - это не совпадение оси поворота и вертикальной оси колеса. В результате при возникновении силы в колесе появляется паразитный момент, который пытается повернуть колесо. По этому при резком разгоне на передне приводном авто руль пытается вырваться из рук. Это тоже лечится - правда более дорогой ценой. Эта проблема решена на иномарках, но даже не средней ценовой категории только на дорогих (типа туарега или кайена).
Линейный вид
