Что характерно, с переходом на АУ-17 перестали дохнуть ИКЗ. Совпадение!?- не думаю))).
За девять лет все ИКЗ остались заводскими))) На заводских АУ ездил чуть больше года.
Цитата:
Сообщение от Мыссык
Один х четвертую свечу выкручивать надо, дабы колодец от масла очистить.
Для этого переклеивают ГБЦ - на 21126 делали по гарантии (3 ц-р) и больше масла не видел.
Цитата:
Сообщение от Мыссык
Ушатается любая свеча
Ошибаешься, я статистику по моторам своих авто записываю. IK20 - за 5 лет отработали 1296 м.ч. на моем и далее поставили на 8 кл товарища. С ними он и продал авто в п.г., авто частично работало как такси. Если бы боковой не стал слишком тонким, то я бы и не менял. Поэтому теперь - IQ20TT, на которых помимо центрального Ir, боковой тоже с тугоплавкой "иглой".
Пробовал их. Что-то не зашли. На иридиевых икушках гораздо лучше работает. Как и на V-нжк
Кстати, недавно коллега попал на капиталку из-за энгельсской аушки. Изолятор рассыпался в 11194. Ну ему уже почти пора было громозечить мотор, так что не очень сильно расстроился.
Такие случаи редко, но бывают. Поэтому тоже сомневаюсь в разумности больших пробегов одного комплекта, даже на иридии.
Кстати, недавно коллега попал на капиталку из-за энгельсской аушки. Изолятор рассыпался в 11194. Ну ему уже почти пора было громозечить мотор, так что не очень сильно расстроился.
Если в движке давно жил отбойный молоток (детонация, стук поршней и т.п.), то тут и не только изолятор(любой свечи) мог бы развалиться. )))
И ещё - насколько понимаю, АУххДВРМ - это тип свечи, а производить могут разные заводы. Так вот я именно э-бош только беру, они только в блистере мне попадались.
))
Линейный вид
