Калина на газе - 14

[Alexis13]

Сообщение от Opti

была подобная ху*ня, разбежались настройки на газу и на бензине. Вечером заезжаешь на газу, мозг настроился под газ, утром заводиш на бензине - а для него смесь не оптимальна - итог схватилась и заглохла..... под правил настройки - все как бабака отшептала, никаких проблем

Вот и у меня наверное такая же хрень. Утром на холодную схватывает и сразу глохнет. Второй запуск как по маслу. Если в самом начале кнопкой отключить газ, то и первый запуск в норме. ELM показывает, что на газу богатит на 10%. В настройки не лазил уже года два.

[Gromozzeka]

Поменял фильтра и глянул карты. Ну они вместе как говорится не разлучаются. Фото качество хрень не знаю чего. Утром начала заводиться с первого раза . Залил 95

[Opti]

Всех приветствую!!! Пробег на машинке общий перевалил за 102к км, на газу 87к,
полез пару недель назад типа то провести перед зимой. Масло поменял, клапана подрегулировал, диагностику ГБО провел. Пятаки на 5 вып клапане поставил 2.75, на 4 вып - 3.00 (начинались с 3,75). Мембрана за 6 лет подзадубела, давление с 1.2 поднялось до 1.4. Едем дальше.

[[домовой Кузьма]]

УОЗ не корректируется под пропан? Вариатором или прошивкой?

Уж больно быстро ГБЦ к минимальному пределу регулировки подошла. Я заметил, что регулировка требуется через 15..20ткм, и то выпускные по 0,05мм поджимает. То есть 100ткм на пропане это полпути к ремонту, правда на двухрежимке

[Andrej1984]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Я заметил, что регулировка требуется через 15..20ткм, и то выпускные по 0,05мм поджимает

Я выставлял верхний допуск, через 12-13тыс км он был нижний, поездить еще 5 и весь выпуск зажат. Поэтому для себя выбрал оптимальный интервал регулировки каждые 12-13 тысяч

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от [домовой Кузьма]

То есть 100ткм на пропане это полпути к ремонту

Не так ))) Я заводскую ГБЦ ремонтировал на пробеге 80тыс км. Причина - разбило направляющие втулки. Газ ничего не испортил. После ремонта проехал еще 96 до полной замены ГБЦ. Причина - лопнул стаканчик (куда шайба ложится), в результате периодически вставал "враспор", из-за этого клапан закрывался не всегда. Как итог выжгло седло. То есть если с ГБЦ все хорошо, можно просто торцануть клапана. Но с ней постоянно что нибудь не так

[Opti]

Сообщение от [домовой Кузьма]

УОЗ не корректируется под пропан? Вариатором или прошивкой?

вроде правили мне +9*. почему вроде - разницы жопой не учуял, а посмотреть прошку нечем....

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andrej1984

Поэтому для себя выбрал оптимальный интервал регулировки каждые 12-13 тысяч

наверное так и есть. проехав 25к - уже пропуски появляются на холодную.
в ТЛТ пятаки есть от 2.00, поэтому еще на 6 лет должно хватить, если не

Сообщение от Andrej1984

Причина - лопнул стаканчик (куда шайба ложится), в результате периодически вставал "враспор", из-за этого клапан закрывался не всегда. Как итог выжгло седло.

или еще какое ЧП

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Opti

пятаки есть от 2.00, поэтому еще на 6 лет должно хватить

Меньше 3,00 уже может кулачок ободрать за толкатель и "кому оно что должно" не знаю, машина ваша, договаривайтесь сами

Сообщение от Andrej1984

Я выставлял верхний допуск, через 12-13тыс км он был нижний

Странно, если смеси не бедные и с клапанами порядок - выпуск с 0,45..0,50мм уменьшается не больше 0,05мм.

[Opti]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Странно, если

мы договариваться не умеем))))))))))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от [домовой Кузьма]

кулачок ободрать за толкатель

ты сам то понял че написал???? че там чем задерет если верхняя плоскость пятака
на своем месте остается

[Andrej1984]

Сообщение от [домовой Кузьма]

выпуск с 0,45..0,50мм уменьшается не больше 0,05мм.

Ну это много. У меня мотор 11183. На таких зазорах мотор конкретно брякает. Я ставлю 0,35 лезет 0,4 не лезет. Через 12-13тыс км 0,35 уже не лезет

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Opti

сам то понял

Сам и понял и видел. Удачи!