при кольная писанина.
достигается некоторая экономия топлива
получить некоторую экономию топлива и улучшение динамики автомобиля
Износ деталей двигателей ВАЗ не зависит напрямую от температуры ОЖ
При прогреве двигателя ВАЗ масло прогревается быстрее ОЖ
В стиле времени- обьяснители очередные.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 18.11.2020 в 17:38..
Эту прикольную писанину написали как ни странно на ВАЗ_е,за кучей подписей их авторитных товариСТчей ,которые своё поделие из прошлого века считают современным двигателем !
Просто оригинал документа сюда не как не вставить
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
так видимо была дана команда популярно обьяснить. Но все кроется в деталях. В цифрах конкретных. У меня сначала термос держал 84 а сейчас скатился до 78. И это же нормально, потому что все стало еще эффективнее и появилась некоторая экономия топлива и три динамика улучшилось.
А без этого пришлось бы менять по гарантии.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Может, кому будет интересно...
Вовремя не поменял масло, отъездил почти двойной интервал со всеми *вытекающими*: нагар, троение, питие масла движком как на водопое. До появления этих печальных симптомов ещё и температура начала висеть выше 90 - на одну чёрточку. Но это меня не беспокоило.
Решил почистить димексидом в масло, чистил за два подхода, слил 18 л. отработки разной степени черноты. В итоге после чистки температура пришла в норму, со включённой печкой даже еле-еле ниже. Масло не есть вообще. Так что причина перегрева может быть банальнейшей, и термостат вообще ни при чём.
При прогреве двигателя ВАЗ масло прогревается быстрее ОЖ
Не поделишься, каким режимом прогрева такого достичь? - печурку запустить на макс., чтобы снизить скорость роста темп-ры ОЖ? Из простого сравнения физ. параметров получаем, что масла являются плохим проводником тепла и уступают воде и жидкостям на водной основе (ОЖ), теплопроводность которых примерно в 5 раз выше теплопроводности масел.))))
Как-то сравнивал на 21126, при его прогреве на оборотах ХХ: отставание темп-ры масла в картере от темп-ры ОЖ на ~20°С (т.к. погрешность измерения). Датчик находился ниже уровня поверхности на 4 см. (через трубку щупа), начальная темп-ра (улица) +28°С. Отставание сохранялось вплоть до начала откр. термостата.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
написали как ни странно на ВАЗ_е,за кучей подписей их авторитных товариСТчей ,которые своё поделие из прошлого века считают современным двигателем !
В твоем румынском чудовище "новый" к4м от Рено? - историей его поинтересуйся.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
так видимо была дана команда популярно обьяснить
Рассчитано на возможный уровень образования персонала и владельцев.
---
Надо признать, что Они оригинально решили точность поддержания темп-ры: за счет применения 2,5 мм. "стакана" седла тарелки (2190, Behr) "обрезается" нижняя зона, где скорость откр./закр. ниже, чем в середине диапазона. Выжали максимум возможного и упростили СОД.
Еще до покупки авто были планы повысить темп-ру ОЖ, но благодаря лени не воплотил, а позже передумал. Последний долгий пробег по трассам не разочаровал ни в плане динамики, ни ср. расхода. Город и короткие поездки - слишком много "если" для увеличения погрешности оценки.
В твоем румынском чудовище "новый" к4м от Рено? - историей его поинтересуйся.
А да хоть папуасы ,Но наши золоторукие его даже повторить не смогли из 100% привезенных деталей .Туда сунули нос конструктора-инженеры гениальные ,вложили туда пару своих инновационных идей (пятикопечных) и вот он К4Р(русский типа ) -вдруг сразу стал двигателем морально устаревшим для сегодняшних реалий .Тут же налетели любители За всё наше ! ,-всё это обосрали как это у нас любят делать .И теперь все имеют очередное иновационное овно с гайками (ха-ха-ха ,в рашке только так ,чтобы не делали,- все в дендрофикалии превращается )
Только вот тема про температуру, и судя по 5_й уже части всё не как не можете с нею побороться .Что-то мы там на своих Румынских ДВС не имеем тем НЕ про помпы ,НЕ про ДТОЖ_, НЕ про термостаты и прочую ОЖ с вечно не греющими\текущими радиаторами печек !
Это всё была лирика .
А теперь по существу .
Тут всё уже смешалось ,старые ДВС со старой системой СОД и новые с так называемой Гранто-СОД .
Двигатели разные ,СОд разные ,поэтом и неразбириха пошла .А еще счастливчики , которые скрестили старый ДВС с не до Гранто-СОД .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 19.11.2020 в 01:34..
Здравствуйте.
Такая проблема. Ни с того ни с сего начал перегреваться двс при этом печка чуть тёплая. Перегазуешь - чуть теплее. С горем пополам езжу так 4 дня, по утрам уже минусовая темп на улице.
Сегодня загнал морду машины на горку, чтобы выгнать возд. пробку.
Наблюдал такую картину - двс горячий, около 100, уровень СОЖ высокий, выше макс. Отметки. Дальше срабатывает термостат и вентилятор, уровень СОЖ плавно в течении 10 секунд опускается до отметки мин. Температура на показометре около 90, чуть ниже. Печка начинает жарить.
Через минуту снова ползет вверх, пока не сработает термостат и вентилятор.
Итак по кругу. Кстати в это время, когда темп около 95-100^ через пароотводящий патрубок радиатора прорывается пар и плюет немного СОЖ.
проверял с затянутой пробкой РБ и чуть приоткрытой.
Это у меня через прокладку ГБЦ воздух давит?
Вероятно. Завоздушивается точно, циркуляции нет. С грантовским термостатом говорят проще в таких случаях, еще поездить даёт, сразу в перегрев не уходит
Вероятно. Завоздушивается точно, циркуляции нет. С грантовским термостатом говорят проще в таких случаях, еще поездить даёт, сразу в перегрев не уходит
Какое горе :-(
Пробег всего 120т.к. ДВС ниразу не перегревал.
Попробую врезать тройник в верхний патрубок радиатора и вывести его в РБ.