Не спорьте пожалуйста, ибо ТОСОЛ - это самый обыкновенный силикатный антифриз, и говорить, что ТОСОЛ и антифриз - это разные вещи, эти типа как говорить, что сникерс и шоколадный батончик - не одно и тоже.
Почитайте на досуге: http://www.tosol.ru/what.shtml http://ru.wikipedia.org/wiki/Антифриз
P.S.: Извиняюсь за офтоп, просто надоело уже читать умозаключения по поводу разницы тосола и антифриза.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Не спорьте пожалуйста, ибо ТОСОЛ - это самый обыкновенный силикатный антифриз, и говорить, что ТОСОЛ и антифриз - это разные вещи, эти типа как говорить, что сникерс и шоколадный батончик - не одно и тоже.
Полностью согласен с N@PsteR, сам недавно узнал об этом, теперь хожу и умничаю, а на меня все смотрят как на дурака! :(
А теперь к делу, были проблемы с температурой - грелся двигатель - заменил ОЖ, хотел менять термовстаку, НО! во время замены ОЖ и выгона пробок СОД стала работать нормально, в соответствии с техническими характеристиками. Потом закрутил пробку РБ поехал тестить авто и обнаружил, что температура снова стала плавать в сторону повышения, но тем не менее лучше чем было до замены ОЖ. Завтра поеду на работу с открученной пробкой РБ. Почему? Потому что как я понял давление в ОСД необходимо только лишь для смещения точки кипения, и если у меня исправен термостат, то температура никак не повысится выше 102 градусов. Т.е. иначе - если пробка пропускает в обе стороны то это лучше, чем когда клапан заклинивает и пробка перестает пропускать воздух в обе стороны или в любую одну! Или я в чем то не прав?
Parenek, конечно, скорее, это воздух в системе, но проверка пробки много времени не занимает, а делать это все равно придется... Без пробки Вы только можете добавить себе головной боли и в виде воздуха в СОД и тем, о чем я говорил выше.
Шинного насоса с манометром вполне достаточно. Отсоединяем пароотводящий патрубок, глушим его (хотя бы подходящим болтом и хомутом), а в штуцер бачка нагнетаем воздух и контролируем давление открытия клапана в пробке РБ. Работаем при остывшем двигателе, безопасность превыше всего.
я сделал так как описывал наспер разобрал крышку РБ и у большой пружины я удалил полтора витка пружины.Я давление незамерял темиратура всё в норме думаю после этого радиатор отопителя неприятностей непринесёт эбу спрятан,а вот парприз снимать это ЧТО ТО.
Parenek, конечно, скорее, это воздух в системе, но проверка пробки много времени не занимает, а делать это все равно придется... Без пробки Вы только можете добавить себе головной боли и в виде воздуха в СОД и тем, о чем я говорил выше.
Подскажите пожалуйста,у меня при езде периодически слышен водопад,он то появляется,то пропадает-это нормально ??? Я думаю,что когда он пропадает,то это пробка стравливает давление(раньше ни на каких машинах такого не было)
__________________
Любите людей,и они Вам обязательно отомстят!
Линейный вид
