Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Но я говорил не про весь государственный аппарат, а именно про ту надстройку над ним,
А как ты их разделяешь? Интересно, что за сепаратор такой имеется в твоей голове?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
А как ты их разделяешь? Интересно, что за сепаратор такой имеется в твоей голове?
Сепаратор очень простой - госаппарат - это система, и если чиновник полностью выполняет задачи системы без перехода на личности, то он чиновник, а если задачи системы заменены личным - то чинуша.
Государство действует в общепринятой системе права. А право в свою очередь- это обычай, имеющий форму закона. При этом , одна из функций государства- это принуждение к выполнению законов, принятых в данном обществе. Которая в свою очередь реализуется через гос. аппарат управления. Так же, в некоторых областях экономики правоотношения регулируются обычаями делового оборота. Поэтому здесь ничего нового нет. Государство обязано иметь гос. аппарат просто по определению. (См. учебники). Государство, конечно, является отражением общества, проживающего на соответствующей территории. И такая форма организации общества как государство, служит, чтобы не наступал хаос.
Durable Carburetor, зачем ты мне это рассказал?)) Это нашему коллеге из Батайска надоть изучить) Хотя... У нас в Донецкой ветке, еще до "моей эпохи" (шо, не скромно?) был клубень с ником Мариша, кажется, модером была. Потом она перестала активничать, на вопрос, "а чиво", сказала: некогда, да и другой автомобиль у меня (хендэ). Вот люблю женщин, честнее, они, что ли))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Я то зачем? Так это- получается, что согласно обычаев делового оборота я покупаю машину, допустим К-2. И я действительно рад- инженеры и рабочие получили зарплату за свою работу. Но они должны понимать, что в следующий раз я могу и не купить, если ничего не менять и не предлагать больше, современнее и дешевле. Так взаимодействует общество в данном случае. Потому что не один я приду к тому или иному выводу. А из учебника известно, что на автомобили спрос является эластичным, т.к. это товар не первой необходимости. Вот, и переходим собственно к маркетингу. Нужно диверсифицировать продуктовую линейку таким образом, чтобы, построив и изучив дерево ветвлений для данного продукта, мы бы получили устраивающий нас товар, а завод- сбыт автомобилей и прибыль.
Нужно диверсифицировать продуктовую линейку таким образом, чтобы, построив и изучив дерево ветвлений для данного продукта, мы бы получили устраивающий нас товар, а завод- сбыт автомобилей и прибыль.
Во как, оказывается, просто сделать, "шо бы усем было хорошо"))! Может, на ВАЗ напишешь письмецо, а то они там вообще опухли от безделья.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Во как, оказывается, просто сделать, "шо бы усем было хорошо"))!
Это ещё в универе когда учился- лет 15 назад такую задачку приходилось решать. Смех смехом, но на самом деле, можно построить достаточно точную модель на основе определенных вероятностных предпочтений рынка. Вопрос в наборе определенных характеристик, и работе с фокус-группами и стат.данными по продажам аналогичных товаров.
Durable Carburetor, ты в курсе, что самые бестолковые нобелевские премии - это по экономике? Ну и в курсе, чем в России закончились (или еще не закончились?) экономические эксперименты лаборантов от экономики?
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Я то зачем? Так это- получается, что согласно обычаев делового оборота я покупаю машину, допустим К-2. И я действительно рад- инженеры и рабочие получили зарплату за свою работу. Но они должны понимать, что в следующий раз я могу и не купить, если ничего не менять и не предлагать больше, современнее и дешевле. Так взаимодействует общество в данном случае. Потому что не один я приду к тому или иному выводу. А из учебника известно, что на автомобили спрос является эластичным, т.к. это товар не первой необходимости. Вот, и переходим собственно к маркетингу. Нужно диверсифицировать продуктовую линейку таким образом, чтобы, построив и изучив дерево ветвлений для данного продукта, мы бы получили устраивающий нас товар, а завод- сбыт автомобилей и прибыль.
Просто ты выпадаешь из целевой аудитории. Ты не купишь, другой молодой пацан купит, который как раз накануне попал в целевую аудиторию.
kalinas , я на нобелевскую премию не претендую, а только пересказал основной смысл выступления одного профессора(причем в упрощенном виде). В рассмотренном нами случае экономическая задача выбора продукта для производства, решается с помощью маркетинговых и инженерных изысканий, логики, комбинаторики и теории вероятности(статистики). Таким образом, здесь достаточно четкий результат получается, хоть и не 100%. Примерно таким методом и пользуются обычно. Но нужно иметь качественные исходные данные и осуществить правильную постановку задачи.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Sed
Ты не купишь, другой молодой пацан купит,
Sed, видите ли, сейчас такая тенденция наблюдается( в отличие от того, что было лет 15 назад)- перед покупкой авто, с помощью современных технологий визуализации можно эмпирическим путём в конклюдентной форме и применив метод эмпатии, можно многое выяснить (дома посмотреть обзоры и сравнения практики эксплуатации рассматриваемых для покупки автомобилей, примерив на себя роль владельца этих авто). И здесь все равны, интернет уже не является редкостью.
Линейный вид
