Пиво пил. Градусник тупо показывает минимальную температуру, которая была. Даже если ставил машину при - 15, ночью температура опускалась до - 30, а к утру поднялась до -5, то приборка покажет при запуске -30. Проедешь не менее 500 метров, покажет реальные -5.
Во как.
У меня правда еще бывает так, что градусник показывает к примеру -27/-28, а в движении догоняет потом до -30. Т.ч. мне кажется что он все-же может подвирать и в другую сторону стоя на месте, просто там разбег небольшой.
P/S Вот-так вот чтобы с ночных -30 до -5 утром поднималось - не помню чтобы было. Если только утро в 12:00 начинается. Я обычно затемно завожу, там t не успевает подняться, нужно чтобы солнце хотя-бы взошло.
Бонус, я попадал с 92м ТНК на троение и залив свечей. Ситуация как у тебя. Сегодня кстати тоже ТНК залил, но 95. Завтра будем попробовать.
У нас ТНК саратовский ваш, и вроди все его хвалят. Батя хвалит тем что на дольше хватает. Я раз его заливал. Вот сегодян пришлось ещё раз.
У меня 95 ультимэйт болтается в баке - и проблем сегодня утром не было с пуском. Не туда копаешь. Смотри свечи-акк, многие вообще последний не обслуживают, а по идее - его хотя-бы под зиму нужно проверять, заряжать, сверять плотность. Если он у тебя полудохлый, с частично выкипевшей водой и заряжается на 75% максимум, и то летом - откуда будет нормальный раскрут стартером тогда? У меня родной акк например имеет склонность чуть выкипать за сезон, год он еще терпит недолив, а вот на второй уже может оголить пластины. В крайних банках эта тенденция явно видна. Свечи тоже не на последнем месте, надеюсь не родные еще? Я всегда брал NGK и менял раз в 20 тыс. тупо по пробегу - и никогда у меня с ними проблем не было.
P/S Вы ТНК обычный залили что-ли, не ультимэйт? Тогда не факт что это была именно ТНК, на настоящих Ультимэйт есть, уж коли ты лукойл экто заливаешь - значит и тнк стал-бы лить ультимэйт насколько я понимаю.
У нас ТНК саратовский ваш, и вроди все его хвалят.
Нормальный Пульсар. Но чуть дороже.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Не туда копаешь.
Да я и не копаю))) Факт привел. Сегодня хорошенько разбавил Торековским 95-м завтра глянем))) Аккум сегодня крутил 10 раз стартер секунд по 5! При -25! И продолжает крутить. И свечи новые. И за машиной я слежу, только масло редко меняю, Silence63 подтвердит)))
Нормальный Пульсар. Но чуть дороже.
Да я и не копаю))) Факт привел. Сегодня хорошенько разбавил Торековским 95-м завтра глянем))) Аккум сегодня крутил 10 раз стартер секунд по 5! При -25! И продолжает крутить.
Все равно его зарядить не помешает. То что крутил зараз столько - это хорошо, но по поводу акка - не лишним будет под зиму его обслужить/зарядить, он и проживет дольше, и геммороя неожиданного вряд-ли подкинет. Вот такой по моему опыту уж точно, по-идее у тебя такой-же.
Ну и свечи тоже - они могли еще с тех неудачных попыток заср*ться и толком не очиститься. Только наконечники катушек нужно аккуратно снимать-одевать, их на сервисах обычно так и ломают - насадив на свечу мимо и нажав, повредив тем самым наконечник.
Я про то, что двоила она у тебя сегодня. В первый раз (на ролике) она у тебя хоть и вяло пустилась, но судя по звуку все-же всеми цилиндрами сразу.
Цитата:
Сообщение от Silence63
да в 95 бензе всё дело, неспроста северяне зимой поголовно 92 льют.
Коли это так, то я-бы имел равные шансы не пустится сегодня. Однако это не так, даже вашей просадки по оборотам до 1000 у меня нет. Скорее дело может быть в качестве самого бензина, а не его ОЧ. У северян t зимой по -40/-50 практически норма, там другой расклад совсем. И у всех кипятильники ОЖ греют на парковках. Больше гемморой резину/подвеску нагреть чтобы ехала худо-бедно, а не двигатель.
Градусник тупо показывает минимальную температуру, которая была. Даже если ставил машину при - 15, ночью температура опускалась до - 30, а к утру поднялась до -5, то приборка покажет при запуске -30. Проедешь не менее 500 метров, покажет реальные -5.
Я обычно затемно завожу, там t не успевает подняться, нужно чтобы солнце хотя-бы взошло.
Линейный вид
