Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Про это уже писал, где-то в ветке про ЭУР, а именно: постоянное подруливание на скоростях 120-150 км на Калине (неустойчивость как бы) не по причине рулевого управления или мягкости ЭУР (тем более он откл.) и не по причине слабого обратного действия руля на малых углах поворота, а по причине слабой обратной связи аммортизаторов (передних стоек)- не успевают реагировать на небольшие неровности. Не могу утверждать на собственном примере, пока только собираюсь поменять их со вставками "Спорт", но товарищ заменил пружину рулевой системы на более жесткую- неустойчивость осталась, хотя обратный ход руля стал мгновенным, а вот при замене стоек- машина по трассе- как влитая.
товарищ заменил пружину рулевой системы на более жесткую- неустойчивость осталась, хотя обратный ход руля стал мгновенным, а вот при замене стоек- машина по трассе- как влитая.
Я вот второй раз читаю твой постинг про это, и никак не могу понять, о какой "пружине рулевой системы" идет речь ?
Умка, у меня на трассе таже фигня бывает. Иногда 150 едет не напрягаясь, а иногда колбасит туда-сюда. Пришел к выводу: боковой ветер. У 12-шки боковая площадь кузова меньше, поэтому не сносит, Калина же очень чувствительна, ветер ее сдувает даже на 100, неприятно ... :wink:
Пробег 1200км.Тоже заметил на последних 100км при достижении скорости примерно 100км/ч приходится слегка подруливать.Из-за ветра это или из-за еще чего объяснить не могу.Пробовал отпустить руль-машина идет прямо.На первой тыще пробега такого эффекта не замечал...
Народ! да вы чо, в самом-то деле?! как вы могете рассуждать о поведении Калины на трассе??? при ее клиеренсе в 19,5 (!) см??? да еще и с такими пружинами и амортизаторами??? ессно, что десятка в этом случае с ее ходовой будет держать трассу гораздо лучше!
__________________
Мы Ребята Правые, наше Дело - левое.
Линейный вид
