Откровенно говоря, так и не понял. Может мало наездил на Равоне - 9 тыс. км всего. У коллеги на работе Калина 2 на АКПП. По шустрости в городе, вроде как одинаковы. По расходу - у мну вроде как на 1-1,5 меньше в городе при одинаковых средних скоростях. На трассе при крейсерской до 100 км/час, вроде как одинаково. Единственно: я на 92 ом бензине, он - на 95 ом. Проблем с коробкой у него не было. Пробег около 36 тыс.км.
Ну както так.
Если пересядите в Сид сразу после калиноджатки. Ощущение от 6 ст будут примерно как от вариатора при спокойной езде.
Автоматит там чего то себе на невысоких примерно постоянных оборотах.
А так если допустим ездить на джатке по городу ( отключаю овердрайв). И не смотреть на обороты.
То и разницы особой не заметите. Что подчеркивает отличную связку джатки с приоромотором
Ну както так.
Если пересядите в Сид сразу после калиноджатки. Ощущение от 6 ст будут примерно как от вариатора при спокойной езде.
Автоматит там чего то себе на невысоких примерно постоянных оборотах.
А так если допустим ездить на джатке по городу ( отключаю овердрайв). И не смотреть на обороты.
То и разницы особой не заметите. Что подчеркивает отличную связку джатки с приоромотором
Понятно, что для не больших пробегов, для не плотного пользования авто и просто малого времяпровождение за рулём и вообще если не "гурман" и не искушённый, то все преимущества 6-ти ступ акпп мимо). В городе овердр тоже иногда отключаю, мотор и акпп и связка в целом мне тоже подуше.
Never, люкса вроде нет, ибо цена будет космическая.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Never, люкса вроде нет, ибо цена будет космическая.
Там с комплектациями у новой Гранта фигня какая то, всего две комплектации с АТ, но в одной климата нет, но есть ЕСЦ, а в другой наоборот, есть в наличии одна К2 универсал, у которой есть и то и другое, 562тр со скидкой.
Цена без скидки сравнима с ценником на новую Гранту универсал, которая будет либо без климата, либо без системы курс устойчивости https://tsa-kirov.lada.ru/ds/cars/ka...al/prices.html
мне не пришлось ловить уровень т.к. использовал мерную посуду т.е. сколько слил столько и залил. В принципе наружний стальной картер акпп является ёмкостью для излишка масла т.е. в него сливается излишек перелитый либо от температурного расширения масла и это я понял после того ка с нижнего картера акпп слилось всего 0.5 л- а такое количество масла бедноватоновато будет.
Привет всем автоматчикам!
Сегодня на 40-0й тысяче менял масло:
Уровень не ловил. По согласованию с ЛГ форумом по такой методе:
Сливаем с поддона, снимаем сам поддон, всё моем.
На данном этапе проводить замер слитого, не вижу смысла.
Так как после снятия поддона в коробке остаток всегда будет одинаков.
Ставим всё помытое, почищенное с новой прокладкой на место.
Заливаем 4 литра, с масляного радиатора сгоняем на холостых 2,5 литра.
Прикручиваем масляную трубку от радиатора к АКПП, доливаем 2 литра.
Должно получиться, как говорит luchsergey ((выше хот макс на пару сантим -гораздо лучше ездит)) Фильтр не мыл, на магнитах незначительный налёт стружки, масло имело слабо-слабо выраженный оттенок красного. Новое лил Nissan ATF Matic S, 6 литров, слил примерно 5,5 литров, уровень не мерял, не было палочек от суши))
Всем привет. Имеется Калина 2007 с акпп ZF. Подскажите, при переоборудовании на автомат переделки касаются стартера(бендикса, венца маховика или еще чего)? Просто, планирую поставить новый стартер и хочу выяснить нужен ли бубен, и если да, то какого размера...