Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Я не помню точных сроков сколько он ждал авто, но это было около 2х мес. и как раз где-то посередине сняли этот мотор.
40 дней пытался купить Х - рей в нужном цвете и комплектации с мотором РН, плюнул, за день Весту взял, а с Х - рей убрали мотор РН.
__________________
Закинул старик невод в море и выловил рыбу, которая заговорила с ним человеческим голосом:
Отпусти меня, Старче!
и понял старик, ещё не отпустило...
Кроме того есть ещё масложор и стук гидриков. Опять повезёт не повезет? Для чего в эту лотерею играть?
Масложором вроде 1.8 страдает , вот стук гидриков это да бывает ,хотя чаще на холодную , мотор разогрелся стук пропал .Кстати у знакомого на Поло та же хрень , турки и хохлы в фатерляндии собирают.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Масложором вроде 1.8 страдает , вот стук гидриков это да бывает ,хотя чаще на холодную , мотор разогрелся стук пропал .Кстати у знакомого на Поло та же хрень , турки и хохлы в фатерляндии собирают.
Не только 1.8 может этим страдать, 1.6 тоже. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1446 Вообще в принципе приоровский 126 и все его эволюции, что 1.4 Калины, что 127, что 129, что 179 имеют такую особенность.
Первой же зимой затарабанили гидрокомпенсаторы на приоромоторе. Как только на улице ниже нуля, так секунд 40 – минуту после пуска характерный стук.
Но при положительной же не тарабанили при холодном пуске? Значит дело не в моторе. Вязкость масла увеличивается ~ вдвое на каждые 5°С. Темп-ра застывания ниже темп-ры прокачиваемости на 5°С. Обратись к документации - диагностику проводят при устоявшейся темп-ре (90-102°С).
С 08.2008 - 09.2017 гг. - приоромотор на приоре)))) ГК услышал, когда масло ушло до кончика щупа - пробой прокладки маслонасоса (гарантия). По мотору было: замена сальников РВ, проклейка пастели РВ, но на стук ГК не жаловался. Стетоскопом можно было услышать чуть больший шум от ГК впуск. клапанов 3 ц-ра, т.е. просто на слух - ничего. А вот диск сцепы тарахтел))). Мотор у меня отработал 3237 м.ч., ремень ГРМ не менял с 04.2011г. (2071 м.ч.).
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Ну, разумеется, ВАЗ тут ни при чем.
АвтоВАЗ тебе лично расходники поставлял?))))
Цитата:
Сообщение от basmach
Да уверен, да и официал говорил что типа это оно. Но устранить толком не смог,
Т.е. их замена ничего не дала - значит не они))) А инфо через вторые руки - слухи.
Цитата:
Сообщение от basmach
Вообще в принципе приоровский 126 и все его эволюции, что 1.4 Калины, что 127, что 129, что 179 имеют такую особенность.
1,4 л здесь не к месту - др. блок и пр. У остальных 1,6л железо одинаковое. 1,8 л вылечили.
Какие средние обороты, такое и масло. Кто крутит, тот льет погуще и т.д., и т.п.
Мои 126 и 127
На 126 уровень всегда был посредине между метками (сред. 3-4 т.об.), залил выше (макс) - снизился до прежнего. Больше по макс не делал, поэтому между заменами не доливал. Пары воды/эмульсии в системе вентиляции зимою, но не чистое масло. На 127 уровень выше середины меток, две замены после выработки заводского 5W30, 2-4 т.об., обхожусь без пополнения - уровень на месте (275 м.ч.). Масло на обоих 5W40 (0W40) ZiC XQ (сейчас это X9) - летом у нас частенько выше 25°С.
Проблемы масложора у многих, в т.ч. и у К4М - стоит только в поиске набрать "к4м расход масла")))) Поэтому сразу и написал:
Проблемы масложора у многих, в т.ч. и у К4М - стоит только в поиске набрать "к4м расход масла")))) Поэтому сразу и написал:
Цитата:
Это вопросы эксплуатации, расходников и ТО.
Ну новая ведь машина какая может быть эксплуатация и расходники. Все расходники и что на заводе наливали или дилер на ТО в моторе и плещится. И опять же у всех может быть масложор и гидрики только у этих чего то он случается больно уж часто. На своем К4М где то до 70-80 тыс пробега вообще уровень стоял 15 тыс от ТО до ТО, никогда масло не доливал. Сейчас может уходит грамм 200 за 15 тыс. Всё равно не доливаю. Мотор кручу от 4 до 6 тыс об.
Ну, разумеется, это всё объясняет. Я у официального дилера Шелл тогда купил палёное масло (они ж небось только палёнку и продают), которое летом за 5 тык пробега (половина из которых трасса) уработало гидрокомпенсаторы до стука на холодную. Сами в это верите?
А на нулевом ТО все дилерское было, тут я безгрешен. Изначально вообще не хотел заморачиваться всей этой ерундой (фильтрами/маслом). Хотелось, что бы было как у белых людей: приехал, отдал денег, забрал машину. Но когда заплатил за нулевое ТО 7 тыр (дело было в 2012м году), вчитался в заказ-наряд и увидел там полусинтетику 5w-40 (хотя просил синтетику), то мягко скажем, почувствовал себя неловко. И с тех пор у ВАЗа, в лице его уполномоченных дилеров, расходники больше не покупал.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Но при положительной же не тарабанили при холодном пуске?
Потом уже и летом при первом пуске после стоянки тарабанили. А вообще, мне ИПГ так и сказал: «На горячую стучит? Нет! Значит все в порядке». И действительно, машина тарабанила гидриками на холодную, пердела выхлопом, выла коробокой, и со временем начала подвывать выжимным, но ехала, не поспоришь. Значит действительно всё норм. Или нет?...
Линейный вид
