Альтернативные ролики для привода ГРМ и генератора 16 кл. двигателей
От редактора (vovk): Данная тема будет формироваться мной из сообщений Форума и будет содержать, в основном, только фактический технический материал. Некоторые пояснения к изложению буду давать в виде не авторизованных ссылок.
Если я упустил какие-либо важные сообщения, просьба писать в личку (смазка в этой теме не рассматривается).
Цитата:
При разрушении роликов ремень ГРМ неизбежно с них слетает, что приводит к нарушению фаз газораспределения и встрече клапанов с поршнями.
Читаю тут темку подобную у приороводов, там она на сотню страниц.....
Народ почти в один голос пишет про польский опорный ролик без смазки, при этом он не шумит гад под ремнем, а просто ломается с вытекающими последствиями....
Цитата:
Вот как выглядит родной опорник со снятым пыльником с 8 шариками внутри (фото 1) и и как после разрушения с вылетанием шариков (фото 2).
Считаю, что надо точить 2 элемента с такими размерами. При этом сохранится "заводская" длина выступающей части родного болта.
Левый элемент к бобышке блока. Правый под головку болта.
Цитата:
Сообщение от alexradio
я старый давно вскрывал.
там металлический сепаратор.
Диаметр 34 надо увеличить до диаметра 38мм.
Диаметр 26мм- в 27мм
Остальные размеры без установки не проверить, увы.
Про уплотение: оно садится в хамп(который от края ролика залегает на глубине почти 9 мм) с высоким буртиком.
При выковыривании повреждается. По карйней мере, мои кривые руки повредили. Но я каким-то циркулем выковыривал прошлый раз.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Pit-bull, Сейчас сдернул крышку ГРМ.
После постановки корамовского опорника от 12, с шайбами под ним толщиной 4,5 мм, вот уже в течение нескольких недель ремень ходит точно посередине его ручья. При работе двигателя без крышки ремень и китаец ведут себя штатно.
Нужно просто совместить и затянуть болт крепления натяжного ролика???
В ВАЗовском руководстве действительно так - Установить инструмент в пазы опорной пластины автоматического натяжителя, повернуть натяжитель против направления хода часовой стрелки до совмещения меток 1 и 2, рисунок 1, и затянуть болт 3 крепления натяжителя.
В руководстве от ЗР Геннадий Емелькин
01.10.2008 , Диагностика и ремонт, Ремонт, За рулем, За рулем 2008/10
пишет:
-Итак, валы выставлены по меткам. Отвернем болт крепления полуавтомата. Натяжение ремня резко упадет – чтобы он не перескочил через зубья, верхнюю ветвь прижмем рукой к шкивам. Потом слегка подтянем внутреннюю обойму ролика болтом, закрутив его моментом около 0,5 Н.м.
Повернем ролик против часовой стрелки до легкого соприкосновения его деталей, ограничивающих свободный ход, а затем – по часовой стрелке до совмещения указателя с серединой паза. Затем, удерживая механизм, затягиваем болт моментом 30–35 Н.м. Здесь пригодятся приспособления – Г-образные щипцы для снятия стопорных колец либо самодельный «ключ» из полоски стали (зацепов на устройстве хватает!). Вновь провернем коленвал на два оборота и проверим совпадение меток на валах и положение указателя натяжителя. При необходимости повторим регулировку.
Я пользуюсь вторым методом.
После прокрутки КВ на 2 оборота после регулировки - метка оказывается там, куда её поствили.
Первым методом ещё не пользовался --- надо попробовать :-)
Так, отпишусь, пожалуй. Заменил опорник на INA 532 0438 10, натяжной CORAM C835, не дотерпел до отпуска)). Всё отлично. Теперь про TORQUE... После пробега на них чуть более 5000 могу сказать следующее: когда поставил ремень стоял почти по центру, через примерно 1000 проверял - по центру. При замене всего этого - снимаю крышку - ё моё), ремень уполз к блоку. Начал разбираться кто виноват, так сказать. Люфтов на натяжном и опорном нету, ну как новые. Выдавило до фига смазки из обоих, но в пределах разумного. Не так, чтобы всё это полетело на ремень, но всё таки не хорошо. Путём трёхчасовых манипуляций с заменой один на другой разнообразных роликов (у меня уже полная коллекция от всех производителей, даже TOTTI немного поездил, кстати при минус 24 градусах смазка в обоих "встаёт" намертво, ну мы же без экстрима не можем ), выяснил, что причина в натяжном ролике TORQUE. У него изначально самая не ровная поверхность из всех, которые у меня есть. Сначала ремень бежал на том месте куда его поставил, довольно долго, я думаю, т. к. след на ролике он накатать успел, довольно отчетливый, а потом, я уж не знаю на какой тысяче ремень сбежал к блоку. Обидно, потому что его то я и хотел оставить (натяжной). Ну поставил CORAM, у меня друган на Приоре уже тысяч 30 на нем проехал, вскрывали, смотрели, все четко. Опорник у него тоже CORAM, менять на что то более надежное отказывается, хотя машина уже год как не на гарантии. И ни какие доводы не помогают. Ну вот вроде всё, попробую на работе проточить (пропылить) ФИНА по внешнему диаметру, хотя проще выбросить. Утомила меня уже эта котовасия с поисками истины)). Остался у меня один заказанный, но не выкупленный опорник, INA 532 0091 20 с болтиком. Если кому надо отдам за что брал - прошу в личку, если тут такое есть.
Последний раз редактировалось grammy; 04.07.2010 в 21:31..
тут обсуждался опорный ролик Койо от хонды аккорд 3.0.
позавчера на такой хонде я поменял привод грм на пробеге 125 т.км.
обсуждаемый ролик находится в прекрасном состоянии.
я сравнивал с таким же новым.
ну и один такой же новый ролик поставил на свою калину.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
тут обсуждался опорный ролик Койо от хонды аккорд 3.0.
позавчера на такой хонде я поменял привод грм на пробеге 125 т.км.
обсуждаемый ролик находится в прекрасном состоянии.
я сравнивал с таким же новым.
ну и один такой же новый ролик поставил на свою калину.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Привет коллеги, после замены опорника на 12, и смазки натяжного, пробежал 12ткм выдалось время сделал ревизию.
Опорник в идеальном состоянии.
В натяжном, смазка(Литол) стала напоминать пластилин, но подшипник в норме.
Был промыт, смазан мс1000 и оставлен работать на следующее 10-15ткм, до следуещей ревизии.
Ремень как новый.
Линейный вид
