Борис Алешин: «К апрелю завод начнет работать в полноценном режиме»
Вчера президент АВТОВАЗа ответил на вопросы тольяттинских студентов
отрывок из статьи
Цитата:
Теперь, чтобы разрешить проблему неплатежей, руководство завода просит у Российского правительства оказать финансовую помощь предприятию в виде кредита в 26 млрд рублей. Но в то же время Борис Алешин подтвердил, что нет худа без добра и помимо серьезных неприятностей у кризиса есть свои положительные стороны для АВТОВАЗа. «В конце прошлого года мы активно производили продукцию и рассчитывали на девальвацию рубля. Это позволило нам ускоренными темпами распродавать остатки уже произведенной продукции. И по итогам за январь 2009 года АВТОВАЗу удалось завоевать 28-процентную долю от рынка всех автомобильных продаж». В феврале планируется продать уже 40 тысяч «Лад» и «Калин». Это станет критическим порогом для нашего завода, и если мы его преодолеем, то можно говорить, что нам удалось преодолеть самый сложный период. И к апрелю, надеемся, завод начнет работать в полноценном режиме», — считает Борис Алешин.
В ближайших планах завода — побороться за часть государственного заказа для предприятий отечественного автопрома. Ведь в нынешнем году объем госзаказа составит почти 12,5 млрд рублей. «У нас уже есть положительный опыт такого сотрудничества. В прошедшем году наш завод поставил 20 тысяч автомобилей по заказу Министерства социального развития, чтобы обеспечить транспортом всех ветеранов и инвалидов войны», — поделился планами руководитель АВТОВАЗа. В перспективе намечено также к 2012 году поменять весь модельный ряд. Не исключено, что кризис заставит внести в вазовские разработки некоторые временные коррективы, но заводу нельзя ни в коем случае отказываться от этих планов. Потому что, по мнению Бориса Алешина, «только обладая востребованным у населения продуктом и независимостью от колебаний курса доллара и евро, то есть работая с российскими поставщиками, заводу удастся сохранить предприятие как полноценное автомобильное производство с российским брендом «Лада» и не превратиться в отверточный конвейер иностранных компаний».
Министерством промышленности, энергетики и технологий Самарской области было направлено письмо на имя старшего вице-президента ОАО Банк ВТБ Валерия Лукьяненко с просьбой рассмотреть возможность предоставления кредита. Деньги необходимы заводу для пополнения оборотных средств, которые выбыли из-за просроченных платежей АвтоВАЗа, куда поступает приблизительно 60% объема производимой предприятием продукции. Также минпром направил письмо на имя президента ОАО АвтоВАЗ Бориса Алешина с просьбой оказать содействие в погашении задолженности перед ОАО Пластик за поставленные комплектующие. На 1 декабря 2008 года долг ВАЗа перед сызранским предприятием составлял около 800 млн рублей. В декабре-январе автозавод заплатил 331,7 млн рублей. Как пояснил директор ОАО Пластик Максим Симонов, из-за задолженности ВАЗа поставки на завод были временно прекращены и возобновились только в пятницу. Предприятиям удалось договориться о реструктуризации долга в индивидуальном порядке, однако схема ее не раскрывается. В настоящий момент Пластик отозвал рабочих из отпусков и возобновил производство комплектации.
Хм... Судя по отчёту появилось некое "новое семейство легкокоммерческих автомобилей (LCV)" с 2012 года. В предыдущих отчётах оный не фигурировал. Интересно, это очередной ВИС какой-нибудь или что-то разумное задумывают, предвкушая развитие данного сегмента.
Хм... Судя по отчёту появилось некое "новое семейство легкокоммерческих автомобилей (LCV)" с 2012 года. В предыдущих отчётах оный не фигурировал. Интересно, это очередной ВИС какой-нибудь или что-то разумное задумывают, предвкушая развитие данного сегмента.
на базе Logan MCV (5-7 местный универсал) платформы Dacia B0 делают Logan VAN (фургон), вот это оно и есть
есть еще Logan Pickup, также на базе MCV, не думаю что будет настолько большой спрос на эти машинки, поэтому вероятно речь идет о крупноузловой сборке, двигатели вроде как сами будут делать (лицензию же купили , а вот сварка кузова наврятли
На вопрос Страны.Ru, поспособствует ли преодолению кризисных тенденций предложенная мэром Москвы трехступенчатая схема, подразумевающая национализацию объектов, оздоровление их и последующее возвращение в частные руки, глава Экономической экспертной группы Евсей Гурвич ответил, что "это не есть способ преодоления кризиса". На сегодня, по его мнению, главная проблема заключается в том, что на внешнем рынке объективно упал спрос на отечественную продукцию (например, металлы), а также произошло сжатие внутреннего спроса.
В подобной ситуации, очевидно, необходимо пересмотреть прежние программы развития конкретных отраслей (в том числе и строительной, которая явно была «перегрета» и далее вряд ли уже восстановится в прежних параметрах), причем сделать это придется в условиях значительного уменьшения бюджетных доходов (на 40% , в сравнении с запланированными ранее показателями).
А что до национализации, то следует напомнить, что некоторые отрасли, к примеру, авиастроение и судостроение ранее уже были переведены под контроль государства в рамках госкорпораций. При этом в условиях кризиса государство и далее вынуждено прибегать к огосударствлению объектов. В итоге его доля в российской экономике и без того оказывается весьма велика. Но так как государство зачастую является плохим собственником, нет однозначной уверенности в том, что национализация конкретных предприятий пойдет им на пользу. Например, перевод ОАО «Автоваз» под крыло госкорпорации пока не привел к прорыву в отечественном автопроме, уточнил Гурвич.
давно пора уже отдать пакет рособоронэкпорта, а теперь ростехнологий стратегическому партнеру, пусть уж лучше рено увеличит свой пакет до контрольного, или хотябы убрать из правления и СД людей из этих госкорпораций
17 февраля 2009 года, вторник. 16:55 Руководители WTCC выбирают место для Гран-при России-2010
Цитата:
C 18 по 20 февраля Россию посетит делегация руководителей чемпионата мира в классе кузовных автомобилей WTCC. Глава серии Марчелло Лотти, коммерческий директор компании Eurosport Франсуа Рибейро и event-директор WTCC Маурицио Бартоломеи побывают в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Эти три города претендуют на проведение российского этапа чемпионата мира в 2010 году.
По ходу инспекции будут оценены преимущества и недостатки каждого из вариантов. Кроме того, в программе визита запланированы встречи с руководителями регионов, переговоры с президентом ООО АвтоВАЗ Борисом Алёшиным и министром спорта РФ.
Окончательный выбор города, который примет первый в российской истории этап гоночного чемпионата мира, будет сделан не позднее 1 марта, сообщается в пресс-релизе агентства "Манускрипт".
на базе Logan MCV (5-7 местный универсал) платформы Dacia B0 делают Logan VAN (фургон), вот это оно и есть
есть еще Logan Pickup, также на базе MCV,
Я было также подумал, но ты глянь, по логану сараю и вэну отдельная приписка к 11 году. И всегда так писалось. А теперь ещё отдельно LCVэшка появилась некая.
«АвтоВАЗ» попросил у правительства госгарантии по кредитам на 10 млрд руб. Это уже четвертая заявка от автопрома, всего же «АвтоВАЗ», ГАЗ, «Камаз» и «Соллерс» просят 29,5 млрд руб.
"АвтоВАЗ" обратился в правительство за госгарантиями на сумму до 10 млрд руб., рассказал «Ведомостям» президент автоконцерна Борис Алешин. Изначально завод рассчитывал на 26 млрд руб., говорит он. Но подписанное в субботу постановление правительства ограничило сумму на одного заемщика 10 млрд руб.
Вчера просьба «АвтоВАЗа» была рассмотрена на заседании рабочей группы в Минпромторге, рассказал чиновник министерства. Однако, по его словам, автоконцерну придется прийти в министерство еще раз. «АвтоВАЗу» не отказано, но он должен принести подтверждения банков о готовности выдать кредиты на 20 млрд руб. (госгарантии покрывают не более половины обязательств), объяснил собеседник «Ведомостей». Также концерн должен объяснить, на что собирается тратить деньги. После этого заявка будет рассмотрена на межведомственной рабочей группе при Минэкономразвития, а одобрять ее будет комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова (до нее доходят заявки выше 5 млрд руб.).
Алешин говорит, что компания намерена обратиться за кредитами в госбанки, а привлеченные средства пойдут на погашение долга перед поставщиками. Сейчас «АвтоВАЗ» должен им 15 млрд руб. (в начале года было 26 млрд руб.). Также 28 мая «АвтоВАЗу» предстоит оферта по облигациям на 5 млрд руб., до 4 июня — погашение биржевых облигаций на 3 млрд руб., до 5 июня — закрыть кредит Сбербанка на 5 млрд руб. (данные отчетности завода).
Представители Сбербанка и ВТБ заметили, что готовы работать с автоконцернами. Но перспективы сотрудничества с «АвтоВАЗом» обсуждать не стали.
«АвтоВАЗ» стал четвертым автоконцерном, попросившим госгарантий у правительства. На эти цели выделено 35 млрд руб. "Камаз" подал заявку на 4,5 млрд руб., "Соллерс" — примерно на 5 млрд руб. Обе уже были рассмотрены на межведомственной группе при Минэкономразвития, говорят источники, близкие к компаниям, и чиновники. В ближайшие дни министерство окончательно оформит все документы. Группа ГАЗ просит 10 млрд руб. госгарантий, говорит топ-менеджер компании. Заявку уже рассмотрела комиссия Шувалова. Решение может быть одобрено на днях, утверждает собеседник «Ведомостей».
Я было также подумал, но ты глянь, по логану сараю и вэну отдельная приписка к 11 году. И всегда так писалось. А теперь ещё отдельно LCVэшка появилась некая.
тогда может быть смысл в том что на базе логан-пикапа будут разные будки ставить (изотерм. и прочее), как ВИС делает? ведь если перестанут выпускать жигули и самары совсем, в том числе поставлять разобраные комплекты на ВИС, надо же будет чем то это восполнить...
, а вот сварка кузова наврятли
Линейный вид
