есть ли результат? куда делась оцинковка, что с краштестами?... почему утончают металл? почему так дорого хотят за ЭТО??? вопросов, как видишь, много, дружище...
Не представляю, что там можно чинить раз в месяц )))
Сцепление, помпа, рейка, прокладки, сальники, контакты, стеклоподъемники, трубка заднего омывателя, раз в две недели, вечные джекичаны, плюс огромное поле для доработок недоделок в этом автомобиле, сверчки и скрипы просто убивали, так и не устранил все. Последней каплей стали выдавленные чашки, на одной из которых пошла ржавчина через трещины в краске, прямо по ВИНу.
И то на многое тупо забил, иначе бы просто времени не хватило.
куда делась оцинковка, что с краштестами?... почему утончают металл? почему так дорого хотят за ЭТО??? вопросов, как видишь, много, дружище...
А ответ один. ВАЗ-отличная площадка для производства автомобилей для стран третьего мира, ныне собираемых на бывшем АЗЛК. Нативная продукция ВАЗа (читай конкурент) устраняется - грамотно и эффективно, она еще принесет прибыль, прежде чем от нее окончательно отвернется потребитель. Вроде запланированной смерти больного с положительной динамикой течения болезни.
Кстати, про Логан тут подумалось, нечаянно. Говорят, в нем стабилизатор поперечной устойчивости упразднили для экономии и стойки поставили жестче. А если стойки эти пожестче кончатся от времени и наших дорог а владелец поставит чего-нибудь помягче, например стойки старого образца или какой-нибудь неоригинал? Это чего получится в итоге? Интересно много у нас таких машинок ездит?
Кстати, про Логан тут подумалось, нечаянно. Говорят, в нем стабилизатор поперечной устойчивости упразднили для экономии и стойки поставили жестче. А если стойки эти пожестче кончатся от времени и наших дорог а владелец поставит чего-нибудь помягче, например стойки старого образца или какой-нибудь неоригинал? Это чего получится в итоге? Интересно много у нас таких машинок ездит?
С 2009 или 2010 так сделали. Ставить надо оригинал. Неквалифицированный ремонт непонятными запчастями - это не проблема производителя. Любую машину можно отремонтировать так, что она станет неуправляемым снарядом.
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Сцепление, помпа, рейка, прокладки, сальники, контакты, стеклоподъемники, трубка заднего омывателя, раз в две недели, вечные джекичаны, плюс огромное поле для доработок недоделок в этом автомобиле, сверчки и скрипы просто убивали, так и не устранил все. Последней каплей стали выдавленные чашки, на одной из которых пошла ржавчина через трещины в краске, прямо по ВИНу.
И то на многое тупо забил, иначе бы просто времени не хватило.
Ставить надо оригинал. Неквалифицированный ремонт непонятными запчастями - это не проблема производителя. Любую машину можно отремонтировать так, что она станет неуправляемым снарядом.
Но выходит так, что в случае с Логаном это сделать очень легко. Достаточно поставить оригинальные стойки, но сделанные до внедрения рацухи со стабилизатором.
Сцепление, помпа, рейка, прокладки, сальники, контакты, стеклоподъемники, трубка заднего омывателя, раз в две недели, вечные джекичаны, плюс огромное поле для доработок недоделок в этом автомобиле, сверчки и скрипы просто убивали, так и не устранил все.
Чет многовато суеты... Я ремонтировал раз в полгода - планово...
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
skymaster, друг на работе на логане за год 60 тыс прошел...и это с нашими дорогами, бензином и пр., не ремонтировал ничего! Ходовка в идеале. Подвеска заметно жестче без стабилизатора.
Линейный вид
