Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Хз, я не меньше десяти раз аккум отсоединял уже, не теряется иммо.
Было раз что машина не заводилась, тоже не крутил даже стартер, уже зная эту проблему калиногрант, скинул клемму и завелась.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от yaro99
А вобще, офигенный у нас иммобилайзер, что может самопроизвольно дезактивироваться. У меня он забыл про активацию когда сел аккум, что стартером провернуть не смог: после зарядки иммо сигналил о том, что его надо активировать. Он разве в контроллер не должен прописываться?
Вот и мне интересно, что такого могло произойти. Пришлось заново ключи прописывать.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от yaro99
А вобще, офигенный у нас иммобилайзер, что может самопроизвольно дезактивироваться. У меня он забыл про активацию когда сел аккум, что стартером провернуть не смог: после зарядки иммо сигналил о том, что его надо активировать. Он разве в контроллер не должен прописываться?
Ммм... Метка иммо хранится в EEPROM, а он помнится энергонезависимый. На К2 иммо в приборке. Аккум скидывал, ничего не терялось.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от Макс из ВРН
Аккум скидывал, ничего не терялось
А надо делать как у yaro99. Т.е сильно разрядить акум малым током а потом включить стартер. И может быть повезет и инфа в эппром останется цела:-) И на калинавагенах такое еще редко бывает а вот в электронных иновагенах частенько слетают данные эппром при глубоком разряде. Тачка при этом ессно труп.
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от valosiki
Метка иммо хранится в EEPROM, а он помнится энергонезависимый. На К2 иммо в приборке. Аккум скидывал, ничего не терялось.
Я тоже когда просто скидывал АКБ - все было нормально. А однажды, когда стояли продолжительные морозы, включаю утром зажигание, ключ на старт - машина затрещала релюшками и приборка погасла. Т.е. аккум замерз. Поставил на зарядку, а потом пришлось активировать иммо. На 2123 нельзя было заменить просто иммо без замены или вычищения мозгов (бош 7.0), а у нас получается при простой замене приборки машина поедет без проблем?
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Товарищи! Сегодня при запуске двигателя зажёгся чек и вылезла ошибка P0560 "Неверное напряжение бортовой сети". На холостом работает, на педаль газа не реагирует. Куда копать?
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Re: Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3
Цитата:
Сообщение от Макс из ВРН
Товарищи! Сегодня при запуске двигателя зажёгся чек и вылезла ошибка P0560 "Неверное напряжение бортовой сети". На холостом работает, на педаль газа не реагирует. Куда копать?
На К1 такая фигня стабильно, раз в 2-3 месяца выскакивала, зачастую совместно с сообщением компьютера "асинхронное напряжение генератора".. Что это за косяк был, так и не смог докопаться.
Линейный вид
