За прошедшее время начал приспосабливаться к езде с абс, понял только одно тормозить надо не выная скорости, т.е. применять торможение двигателем и в самый последний момент, когда двигатель уже работает на мин. оборотах, вынать скорость и тормозить до полной остановки.
Что бы решить, что лучше, abs или без него, провели эксперимент.
Присутствовали Людашка, Ил-57, Ozziris
Чистоту эксперимента гарантируем.
Итак, эксперимент!
Цель:
определить тормозной путь с abs и без него.
Участники:
ваз 11184 люкс с abs шипованная резина Мишлен R14
ваз 11183 стандарт без abs всесезонная Amtel R13
Место:
г. Орел где-то возле Тургеневского моста
Условия:
гололед, накатанный снег
Время:
28.12.2011 21:50
Итоги эксперимента:
ваз 11184 с abs со скорости 40 км/ч проделал тормозной путь 18 м
ваз 11184 с отключенным abs со скорости 40 км/ч проделал тормозной путь 6 м
ваз 11183 со скорости 40 км/ч проделал тормозной путь 10 м
Вывод:
Тормозной путь на льду короче всего на шипованной резине и без электронных помощников. Также стандартная Amtel показала очень хороший результат на льду. Не дешевый девайс abs показал худший результат. Тормозной путь на льду с abs на шипах почти в два раза больше чем на всесезонной резине. Во общем, с abs дтп гарантированно, но зато не заносит.
ps всем удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
алгоритм работы абс:
V > 8км/ч система не подключается (торможение ничем не отличается от "нормального")
8км/ч > V > 5км/ч система периодически разжимает тормоз не блокируя колеса
5км/ч > V система не подключается (колеса могут быть заблокированы)
V - скорость, берется с датчика скорости и несоответствует скорости движения (на обычной машине можно и с заблокированными колесами ехать 100км/ч)
Как следствие я торможу не выключая передачу, а при "скатывании" с горки придерживаю ручник (КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО!!! Иначе моментальный занос задней оси!!!)
А вообще летом абс ни раз спасала!!!
мне система оч нравится, с поправкой на осторожность использования зимой
__________________
Все мы глупы, но в разных областях 80)
Здравствуйте! Когда машины были совсем простые у них не было АБС. Но уже тогда мастера езды доказали, что остановка авто на скользкой дороге не простая задача. Мастера объясняли и учили (впрочем это делают и сегодня), что потеря управляемости автомобиля первая и главная беда из-за блокировки колес. В следствии этого учили и тренировали, на навыки торможения на грани блокировки колес для сохранения управляемости. В стрессовой ситуации, у 98% людей эти навыки выпадали и выпадают из мозга. Вот тогда и придумали АБС. К сожалению, мозги человека остались прежними, как гоняли неадекватно дорожной ситуации, так и гоняют. Вообще, доведение дорожной ситуации по своей вине до срабатывания АБС, уже показатель неадекватности водителя. Подчеркиваю - по своей вине. Тормоза на калине позволяют вполне уверенно остановить автомобиль до срабатывания АБС. И еще, авто на дороге опирается всего четыре ладони человека...
Да нет, я же с поправкой "на коротке" т.е при не значительной скорости,малой дистанции и заведомо известно что торможение с АБС приведет к столкновению,при соответствующем состоянии дорожного покрытия конечно.
Иногда бывает при скорости менее 10 км/ч, колеса блокируются, значит абс не срабатывает. Не смотря на советы отключить абс, решил этого не делать, так не будет желания сильно разгоняться, и не расслобляться, что на зимней дороге чревато. И вообще тише едешь, дальше будешь.
разговаривал сеня на Ладе по поводу проблем у народа с АВС, отключать не рекомендуют, так как не будут распределяться тормозные усилия. Порекомендовали пересмотреть манеру езды. Что, как раз, выше и обсуждалось.
Линейный вид
