хех... ну не датчик инжектора... извеняюсь что не так сказал... короче просто хреновина. неочень больших размеров! Находиться под защитной пластмасовой крышкой. стоит где-то 100-200 рублей!
хех... ну не датчик инжектора... извеняюсь что не так сказал... короче просто хреновина. неочень больших размеров! Находиться под защитной пластмасовой крышкой. стоит где-то 100-200 рублей!
Вероятнее всего датчик положения дроссельной заслонки.
Вот тут такая-же штука, тока лампочка может гореть в течении езды 30 километров!!!!
И гаснет так-же тихо без предупреждения. В северянине ошибку в компе не нашли. Вот до сих пор мучаюсь, единственное что заметил - когда горит лампа расход топлива увеличивается, и плохо реагирует на педаль газа
Вот тут такая-же штука, тока лампочка может гореть в течении езды 30 километров!!!!
И гаснет так-же тихо без предупреждения. В северянине ошибку в компе не нашли. Вот до сих пор мучаюсь, единственное что заметил - когда горит лампа расход топлива увеличивается, и плохо реагирует на педаль газа
Горит и мигает -разные вещи.
Создателю темы : это однозначно были пропуски воспламенения.
Причины как в проблемах зажигания -так и в условиях горения -компрессия, пережатые клапана итд.
Детектор пропусков -сложнейшая хреновина - там вся прошивка проще -чем эта фича. Как всё сложное -склонно изредка глючить.
Но если поторяется -искать неисправность.
У нормальныз спецов конечно.
Уязался я на трассе(просто попробовать) за впереди едущей калиной 93рег. по дурости скорость 150~160км/ ч. На затяжном подъёме 5тая передача скорость 130~140км/ч давлю тапку в пол для ускорения. И тут кратко временно замегает ЧЕК двигло затроило. Остановился. На холостых тоже троит. Заглушил. Хотел думаю воздушный фильтр посмотреть да и свечи. Нет думаю попробовать завести двигло. Завёл, а он зараза ровно работает и дальше полетел я без проблем и загораний ЧеК. Кто может ответить что это за глюк такой произашёл?