Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Дополню: Собственная полноценная автопромышленность делает страну более самодостаточной,независимой,крепкой . Автовазом поступили по меньшей мере глупо ( но более всего корыстно) продав его на сторону.Ни о какой стратегической важности завода для страны никто и не вспоминал))
Не совсем так.
Сейчас идет процесс приобретения ОПЫТА.
Этот процесс бесценен поскольку он обогащает людей знанием.
В итоге процесса должны появиться ЛЮДИ знающие и умеющие что и как нужно делать.
Если-бы ваз и дальше варился в собственном соку то неизвестно когда появились-бы такие люди.
"На ошибках учатся , дураки на своих."
Но ОДНАЖДЫ (я так думаю к 2020г примерно пока живы старые кадры и когда подрастут новые) настанет момент "Ч" когда нужно будет принять решение, развивать свой автопром или нуегонафиг.
Вот тогда и посмотрим.
Главная ценность это специалисты которые знают что , где и как делать.
А завод это фигня , можно и новый построить.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Не совсем так.
Сейчас идет процесс приобретения ОПЫТА.
Этот процесс бесценен поскольку он обогащает людей знанием.
В итоге процесса должны появиться ЛЮДИ знающие и умеющие что и как нужно делать.
Если-бы ваз и дальше варился в собственном соку то неизвестно когда появились-бы такие люди.
"На ошибках учатся , дураки на своих."
Но ОДНАЖДЫ (я так думаю к 2020г примерно пока живы старые кадры и когда подрастут новые) настанет момент "Ч" когда нужно будет принять решение, развивать свой автопром или нуегонафиг.
Вот тогда и посмотрим.
Главная ценность это специалисты которые знают что , где и как делать.
А завод это фигня , можно и новый построить.
Какого ОПЫТА? Сборки авто ,технологически ничем не превосходящие но из более дорогих импортных комплектующих? При этом ,похоронив производство своих комплектующих))
Завод то можно построить,но речь идёт об отрасли.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ну новых технологий от варягов тоже не наблюдается))
Производство Ларгусов- очень наглядный пример. Автомобиль для производства и потребления в развивающихся странах. Вся сварка клещами!!! никаких роботов.
А тебя по технологиям какой давности сделали))? Кстати, сейчас можно через пробирки, пора бы осовремениться....
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от PLANSHETIST
Вся сварка клещами!!! никаких роботов.
И у этой технологии есть объяснения!! К примеру, если товар не предполагался выпускаться долго.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)