До 70 т. поменял 2 раза. Один раз на 30 по гарантии второй раз на 60-ти. на 71-й + ещё развалились задние барабаны из-за этого машину трясло, как-будто отсутствует развал-схождение или "восьмёрка" на передних торм. дисках. Ан нет. Зато всё проверил
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Не так давно менял задние ступичные подшипники по причине люфта. С удивлением узнал, что у меня с завода слева стоял роликовый подшипник, а справа шариковый. Так что, ИМХО, на вопрос №2 - некритично, раз уж с завода так ставят, на вопрос №1 - хрен угадаешь, что им при сборке под руку попалось
Как вариант: они пробуют убрать это проблему гарантийную без НИОКР, а просто пальцем в небо. Т.к. servicemanы сказали, что завод об это трабле знает.
Дык такого съёмника в природе не существует только под заказ у токоря делать . Да мы о том что запрессовывать задний ступичный ударами молотка нельзя и от руки он не должен легко насаживаться на цапфу . Или в сборе с опорным диском прессовать на прессе .
Да я не говорю о съемнике которым ступицу с подшипником насаживают на цапфу. Речь веду о съемнике которым в ступицу и из ступицы подшиник запрессовывают и выпрессовавают.
У меня опыта особо нет, но на всех трех разных машинах на которых довелось менять подшипники ступица одевалась рукой до того момента пока не выйдет резьба цапфы наружу чтоб можно было на неё накрутить гайку. Поэтому и вызывает удивление то обстоятельство что некоторые набиваю ступицу молотком на цапфу.
[QUOTE='Yetcuken;6989680']которым в ступицу и из ступицы подшипник запрессовывают и выпрессовывают.[/QUOTE Спасибо . теперь разобрались что и как . Вот этот съёмник для запрессовки ступицы на цапфу
foto
.
Последний раз редактировалось bokareff; 02.11.2019 в 23:06..
Сегодня поменял задний правый ступичный подшипник. Заскрежетал при торможении и поворотах налево. Стоял Pilenga. Прошел 15000км. Не рекомендую покупать.
Добавлю немного о диагностике неисправности. Везде пишут, что нужно вывесить колесо, покрутить и проверить люфт. Так вот, этого недостаточно. У меня при такой диагностике все было супер. Нужно нагрузить ступицу и покрутить. Делал так. Снял колесо, всем весом налег на ступицу и попытался покрутить. Услышал отчетливый хруст шариков. Так что веса колеса для диагностики может быть мало. Нужна имитация веса машины.
Добавлю немного о диагностике неисправности. Везде пишут, что нужно вывесить колесо, покрутить и проверить люфт. Так вот, этого недостаточно. У меня при такой диагностике все было супер. Нужно нагрузить ступицу и покрутить. Делал так. Снял колесо, всем весом налег на ступицу и попытался покрутить. Услышал отчетливый хруст шариков. Так что веса колеса для диагностики может быть мало. Нужна имитация веса машины.
Да, несомненно это надо добавить в инструкцию по ремонту автомобиля
Задние ступичные подшипники Pilenga 105000 (сто пять) тысяч прошли. Это из личного опыта.
Вам очень повезло . В своё время было куплено 8 шт и все загудели не проехав и тысячи . Однако самые дешёвые были и этим привлекли внимание к себе . Был случай и skf был брак на оригинал но это капля в море 1% , но если брать Украинский skf пардон его лучше не брать .
из-за этого машину трясло, как-будто отсутствует развал-схождение или "восьмёрка" на передних торм. дисках. Ан нет. Зато всё проверил 
Линейный вид
