И всего одна справка:твердость, используемого полиуретана и используемой резины одинакова- 65-70(по Шору)
Внесу свои пять копеек.
Верхняя цитата правильная, но для резины сохранение данной жесткости ограничена узкими рамками влажности и температуры окружающего воздуха. А полиуретан держит данную жесткость почти постоянно, что при минусе, что при +40 град. Поэтому подвеска на полиуретане более стабильно выполняет заложенные конструкторами демфирующие функции.
+ к этому не просто так полиуретан разных цветов - желтый полиуретан 60-65 Шор - это жесткость стандартных резинок, а красный полиуретан (кстати делается все у нас в Питере на заводе Светлана, даже СС-20 присылает к нам свои заготовки, а мы заливаем им полиуретан и отправляем обратно в Самару, они уже упаковывают) 80-90 шор - это уже для серьезного тюнинга и спорта (очень часто бывают с красным перебои)
для резины сохранение данной жесткости ограничена узкими рамками влажности и температуры окружающего воздуха. А полиуретан держит данную жесткость почти постоянно, что при минусе, что при +40 град. Поэтому подвеска на полиуретане более стабильно выполняет заложенные конструкторами демфирующие функции.
+ к этому не просто так полиуретан разных цветов - желтый полиуретан 60-65 Шор - это жесткость стандартных резинок, а красный полиуретан (кстати делается все у нас в Питере на заводе Светлана, даже СС-20 присылает к нам свои заготовки, а мы заливаем им полиуретан и отправляем обратно в Самару, они уже упаковывают) 80-90 шор - это уже для серьезного тюнинга и спорта (очень часто бывают с красным перебои)
Вот ответ разбирающегося человека.
А что означает "бывают перебои"?
Последний раз редактировалось DreamDriver; 03.02.2011 в 08:44..
А как качество заводских резинок на Калине, каков их ресурс?
Я где-то читал что все резиновые детали на авто должны меняться раз в пять лет, и ограничение по пробегу и интенсивности эксплуатации у них тоже есть. Я тоже присоединяюсь к автору этой темы, т.к. предстоит замена подвески и заодно и всех резиновых втулок и сопутствующих деталей. Ещё вопрос по цене в моём городе весь комплект на полиуретане у офф. дилера стоит 3000р. Есть ли резон выкидывать стока денег?
__________________ Водитель - самый опасный узел автомобиля!!!
Ну вот я и сменил все шарнирные соединения в передней подвеске на СС20 Спорт. Что могу сказать - весьма хорошо! Машина стала собраннее. Резче реагирует на движения рулём. Я доволен.
Никакого ухудшения комфорта не заметил.
А самый лучший зеленный, обладает высокой звукоизоляцией при повышенной упругости относительно всех остальных цветов .
Помимо этого прекрасно сочетается с фоном местности летом, практически не реагирует ни на кислую, ни на щелочную среды.
Предварительные испытания показали, что в скором времени из них будут делать шины, которые при попадании под жесткое гамма излучение в последующем могут использоваться при изготовлении зеркал заднего вида...
Очень бы хотелось почитать рассуждения марсиянина о пользе или вреде полиуретана. С огромным удовольствием читал его пост о стуках в опорных подшипниках.
Очень бы хотелось почитать рассуждения марсиянина о пользе или вреде полиуретана. С огромным удовольствием читал его пост о стуках в опорных подшипниках.
Если это не прикол, то я могу...Впервые я встретился с полиуретаном( вернее с его применением в1980 году). Тогда тоже была тенденция совать его везде ( как в России от эйфории до полного неприятия):от мелкоячеистого пенополиуретана до полиуретана с добавением красителей при изготовлении членов для секс шопа( была такая организация ПКТБ ХИММАШ).Теперь все вернулось на круги своя...Плохо...К сожалению мы на уровне: " поставил - руль стал острее, педаль плавнее, шума меньше, продавец сказал - лучше" Мы по прежнему надеемся на чудо деталь не вникая в подробности из чего, как работает, нужна ли она там золотая... Мы годами рассуждаем о занижении авто и приехав узнаем, что у калины два вида пружин и неприменно надо резать и УКОРАЧИВАТЬ ШТОК( нет соответствующего смайлика). Ладно все, будем считать , что прикол
Линейный вид
