Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
на горячих тормозах мог заехать в лужу - диски повело отсюда и биения
либо неравномерный износ колодок
в общем ехать на ТО и смотреть что там с ними. В рабочем и исправном состоянии бить при торможении ничего не должно
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Столкнулся с такой проблеммой. После замены гтц и вакуумника педаль тормоза стала намного острее и лучше, но при этом стал чуствовать, что при торможении на скорости 80-120 тормозная педаль бьет ходуном дробит. Просмотрел тормозные диски барабаны бегло,ничего не увидел вроде, небольшие пятна неравномерного износа есть на т. дисках, но вроде как некритично, чтоб так било из за них, хотя х.з... На что обратить внимание? Да и перед этим немного ручник резко прослаб, было 2-3щелчка потом стало 4 -5примерно. Колодки все целые, осенью менял пробег зимой около 2хт км.
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Последний раз редактировалось Ribalkin1; 03.04.2025 в 07:56..
Столкнулся с такой проблеммой. После замены гтц и вакуумника педаль тормоза стала намного острее и лучше, но при этом стал чуствовать, что при торможении на скорости 80-120 тормозная педаль бьет ходуном дробит. Просмотрел тормозные диски барабаны бегло,ничего не увидел вроде, небольшие пятна неравномерного износа есть на т. дисках, но вроде как некритично, чтоб так било из за них, хотя х.з... На что обратить внимание? Да и перед этим немного ручник резко прослаб, было 2-3щелчка потом стало 4 -5примерно. Колодки все целые, осенью менял пробег зимой около 2хт км.
короче поменял тормозные диски. Причем поставил невентилируемые.. они самые надежные, потому,что железо толще и их не ведет, по сравнению с вентилируемыми. До этого стояли невентилируемые износились аж до последнего, а вентилируемые изосились на 30 процентов и их начало коробить. Вся эта вентиляция только идет на ослабление конструкции и надежности. Вся эта вентиляция не стоит выеденного яйца. Сейчас все отлично.
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Зубила двадцать с лишним лет выпускали на невентилируемых дисках и ничего. Я пятнадцать лет отъездил на зубилах, никогда диски не вело, не било, а укатывал я их до пяти миллиметров. А на калинах ещё и защиту конченную поставили, которая от луж нифига не защищает.
Все-таки, наверное, без перфорации? Неужели половину тормозного механизма меняли, чтобы восьмерочные диски поставить?
Ничего кроме тормозных дисков не менял. Родные диски стояли цельные 13 (без перфорации или вентиляции , не знаю как правильно),вторые диски ставил с вентиляцией и видимо угадал с радиусом. Недавно снова менял диски и вычитал, что они могут быть 13 и 14 радиуса в зависимости от того какие стоят колесные диски. А у меня родные были колесные 14 радиуса. И купил тормозные диски 14радиуса, и они оказались большими , потому что тормозные у меня оказались 13 радиуса на колесных дисках 14 радиуса. Так выпускались с завода. Короче каламбур. А так как эти вентилируемые диски у меня забились все ржой и грязью и ходили очень мало и начали бить, я поставил цельные невентилируемые, 14 радиус вентилируемых успешно сдал обратно и взял 13 радиус невентилируемых. Сейчас езжу и горя не знаю.
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Ribalkin1, штатно были тормозные диски или 2110 вентилируемые или 2112 тоже вентилируемые, там никак не могло оказаться дисков 2108 невентилируемых, это явно сами кто-то переставил.
Re: Тормоза, биение
Линейный вид
