Берешь молоток и короткий точный удар по любому из болтов на заднем колесе. услышишь щелчок. Потом по втрому. Тоже щелчок. Все, коолдки отстали. Только сильно не бей - мороз все-таки, отломишь болт нахрен
Ух ты. Такого рецепта я еще не слышал.
Спасибо, вечером попробую.
Насчет рецептов. Вот еще один. Пуск холодного двигателя ниже -35. Сдергиваем катушки и свечи. Внутрь каждого цилиндра - моторного масла. Объем - с крышку от пепси-колы. стартером делаем два-три оборота. ставим свечи на место. Вуаля! двигатель запускается. Объяснение старых водителей: не хватает компрессии, масло эту проблему устраняет. Сам не пробовал, но лично видел, как таким способом вылечили тойотку, которую безуспешно пытались запуститьпочти сутки. Ну, естественно, свечи при этом. должны быть в идеальном порядке.
Словил в морозы воздушную пробку в систему охлаждения. Выгнал. При детальном осмотре пробки расширительного бачка выяснил, что она обмерзает изнутри и из-за льда не работает перепускной клапан в пробке. Отогрел крышку, удалил лед, поставил на место. Потом опять поймал пробку. И опять - обмерз перепускной клапан.
То есть механизм образования следующий - обмерзает перепускной клапан, и идет подсос воздуха через неплотные хомуты. Хомуты протянул все, но песня продолжается.
У кого есть идеи, как ликвидировать обмерзание перепускного клапана?
У кого есть идеи, как ликвидировать обмерзание перепускного клапана?
freagle, может попробовать обильно пропитать клапана силиконовой смазкой, пошевелить их принудительно пальцами, чтоп смазка проникла в соединения, ну а результат после поездки увидим. А пробку сверху попробовать накрыть тряпочным колпаком или какойнибудь рукавичкой, для перепуска воздуха сопротивления никакова небудет а куржак скорее всего будет на тряпке а не на пробке образовываться... я б наверно с этого начал экспериментировать..
Насчет тряпки сомнительно - потому как конденсат будет образовываться на границе двух сред - теплой и холодной - то есть на пробке, изнутри. А вот насчет смазки или даже WD-40 - попробую и доложу о результатах. Спасибо за наводку
парни, пробовал кто-нибудь запускать двигатель с помощью быстрого старта? Меня интересует куда его надо брызгать, чтобы вдруг не спалить ДМРВ? У меня есть желание открутить корпус воздушного фильтра, снять фильтрующий элемент и распылять быстрый старт в корпус фильтра.
Что-то моя тачка не завелась 31 декабря (было желание завершить пару дел), причем мотор крутил бодро, подсхватывал, но увы... решил дальше не мучать и оставил все как есть. Завтра пойду на стоянку, надо обязательно завести авто, а то на 5 января намечено много дел. Можно было бы и паялкой снизу погреть, но там снизу стоит защита, закрывающая целиком все (есть только небольшие прорези под слив масла с двигла и кпп). Остается только пробовать быстрым стартом либо тащить в тепло....
Валерка, у меня была такая же песня. Что со свечами? смотрел? такая же проблема мной была решена заменой свечей c зазором 1,1 - старые на момент начала морозов отходили 13 тысяч. Заменил свечи - и все, в -32 с полпинка заводится. А раньше в -23 начинались проблемы.
. А пробку сверху попробовать накрыть тряпочным колпаком или какойнибудь рукавичкой, для перепуска воздуха сопротивления никакова небудет а куржак скорее всего будет на тряпке а не на пробке образовываться... я б наверно с этого начал экспериментировать..
Линейный вид
