1. -50тыров это неплохо. Утилизация явно пошла Вазам на пользу - был месяц назад на ТО-2 (Ростов-Лада Батайск, трасса М-4 в сторону Краснодара, кстати тоже нормальные мастера вроде - все делают что написано в азбуке: регулировку клапанов, развал-схождение...). Так вот даже на основной площадке машин почти нет (когда покупал свою 11173 в ноябре 2008 г даже доп.площадка была забита).
2. Да положено конечно мыть. Но ключевой момент в сушке - по мокрой дороге не просушишь, а если стоять и ждать пока сама высохнет...
Ну а насчет обработки б/у машин то это эффективно только если она и новая была обработана (хотя бы на заводе) и потом вовремя повторить процесс, а не после того как коррозия полезла.
Обращаться в Р-Л. просто они теперь говорят что все комплектующие в Таганроге и т.д., а Р-Л перепадают малые крохи)))
Им только лучше пытаются теперь от гарантийщиков отмазаться посылая их в Таганрог.
__________________
Ничто так не портит цель, как попадание.
Привет всем! Интересует, что меня ожидает за установку паука 4-1 если увидят, снимут ли с гарантии и можно ли договориться? Может кто проходил процедуру уже?
друзья, мне конечно очень стыдно спрашивать.. но я спрошу - это что такое за насекомое?? уже столько много вы тут на форуме про него пишете - зачем оно и куда???
друзья, мне конечно очень стыдно спрашивать.. но я спрошу - это что такое за насекомое?? уже столько много вы тут на форуме про него пишете - зачем оно и куда???
:smile: "В сфере автотюнинга в России выпускной коллектор называют "паук", что обусловленно его внешним видом". Вот примерно так он выглядит, а вот такая штука стоит у нас стандартно (со встроенным катализатором - это такая хреновина, очистки выхлопных газов, путем окисления вредных соединений по экологическим нормам ЕВРО-3 (чушь, мешающая нормально дышать двигателю :smile: )). 4-1 обозначает, что 4 трубы сходятся сразу в одну. Надеюсь доступно объяснил? )
Может кто проходил процедуру уже?
Линейный вид
