Самые частые проблемы с Новой Калиной - 2

[hufsa]

Неприятность сейчас постигла, зашуршало что-то в районе помпы, грм..
Сегодня весь день ледяной дождь и снег..
двиг 127

[Дубров Евгений]

Сообщение от Китыч

Проблемы пошли , когда вместо французских замков стали ставить грантовские...

Вроде бы ни чего у мну, не жалуюсь. Замочки к-1 первых выпусков - просто супер, в них и датчики открытия.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от hufsa

Неприятность сейчас постигла, зашуршало что-то в районе помпы, грм.. Сегодня весь день ледяной дождь и снег.. двиг 127

Рано впадать в отчаяние, стопэ, эксплуатацию прекратить до выяснения причины.

[Smitn]

Сообщение от hufsa

Неприятность сейчас постигла, зашуршало что-то в районе помпы, грм..

На холодную или постоянно?

[hufsa]

Сообщение от Smitn

На холодную или постоянно?

на холодную сильнее, прогрел до 40 градусов потише, но все равно шуршит

[iKos]

Сообщение от hufsa

на холодную сильнее, прогрел до 40 градусов потише, но все равно шуршит

Обычно, когда к инженеру по гарантии приходишь с такими претензиями, они говорят "работыа двигателя на холодную - нештатный режим работы, извините, но ничего сделать не можем".

В К1 отца уже так-то года 2 что-то страшно шуршит под капотом, пока не прогреется. Я ему уже 2 года говорю, смени ремень ГРМ и помпу. Но он не меняет. И вроде как ничего, катается.

[Mikhailv]

Сообщение от Китыч

Проблемы пошли , когда вместо французских замков стали ставить грантовские...

а сейчас какие ставят? доработанные грантовские что ли, с тягой на внешнюю ручку.

[Smitn]

hufsa, точно ГРМ? Скинь ремень гены и без него заведи, так как страшно и противно шуршать может натяжной ролик ремня генератора.

[FireStream]

Сообщение от hufsa

на холодную сильнее, прогрел до 40 градусов потише, но все равно шуршит

Тоже самое у меня, тоже 127 мотор. На мой взгляд шуршит приводной ремень, там где на нем маркировка белой краской нанесена, она шуршит об ролик. Я случайно пролил немного водички на этот ремень, звук сразу исчез.

[Александр Бурлаков]

Личное мнение работника службы сервиса. Чаще всего шумят или водяной насос или ролики. Опорные ролики после усовершенствований в 2010-2011г стали практически безотказными и вечными (что очень радует), натяжной тоже достаточно надежный. Водяной насос, здесь уже как повезет, заменить его по гарантии возможно, но даже на новых (поставляемых в з/ч) присутствует коррозия, что может быть истолковано изготовителем водяных насосов, как эксплуатация а/м на антифризе не соответствующего качества и возврат всех затрат по замене водяного насоса (стоимость деталей, материалов, услуг) инженеру по гарантии в виде штрафа. По этому гарантийщики "не любят" связываться с этими шумами. Советую фиксировать в сервисной книжке наличие шумов при их наличии, что в дальнейшем поможет произвести ремонт а/м даже в загарантийный период эксплуатации за счет изготовителя а/м (Закон о защите прав потребителя).
Перед моментом разрушения подшипника водяного насоса наблюдается течь антифриза в районе водяного насоса, видны следы антифриза на стыках крышки ГРМ в районе водяного насоса.
Для негарантийных а/м советую менять:
- водяной насос (изготовитель ТЗА) через 60 тыс. км (любого другого изготовителя сразу на ТЗА, как выглядит ТЗА вскоре выложу).
- Ремень ГРМ оригинальный (ремни очень хорошего качества) - 120 тыс км.
- Ролик опорный и натяжной - 120 тыс. км.
Повторюсь что высказываю свое мнение основанное на личном 10 летнем опыте работы с а/м и з/ч ВАЗ в дилерских центрах.

[вюв]

Сообщение от Александр Бурлаков

Опорные ролики после усовершенствований в 2010-2011г стали практически безотказными и вечными (что очень радует)

А можно узнать, чем отличался опорный (обводной, НЕ натяжной) ролик 2009 года от ролика 2010-11 года?