Кстати что вы думаете про всякие защитные покрытия поверх краски,
Обязательно надо защищать ЛКП. Сама не занималась такими материалами. Лаборатория пишет толково, думаю, что очень это дорого. Обрабатывают ли они наши авто? надо смотреть совместимость. А вообще керамический лак наносит мерседес на конвейере на свои авто. Это оЧень дорого. Ссылки у меня нет, наберите в поисковике - покрывной керамический лак для кузовов автомобилей на конвейере. Там точно также описывают преимущества керамолака, как и эта лаборатория "Формула"
а какая технология обработки на ПССС во время кузовного ремонта. Вот мне меняли одну дверь год назад после небольшого ДТП, была замята лиц. поверхность бампером (притерлись). Вот как ее обрабатьвали от и до? В каком виде она прибыла с завода? Явно на ПССС нет ванн для 10 зонной обработки, как произошла обработка в скрытых полостях, т.е. внутри двери.
Точно не скажу, но знаю, что на заводе на линиях вместе с кузовами пропускают отдельные детали для зап.частей. Они проходят все ванны подготовки и катафореза. Попробую уточнить. Но точно - не голые двери приходят на ПССС.
вот Приора. На капоте впереди большая вмятина без повреждения ЛКП.
При всем уважении,это не Приора
В гараже лежит капот с Калины товарища.Там повреждения посильнее,но краска не откололась. К эластичности краски и адгезии претензий нет.
А дверь семерки сравнивать с вмятиной на капоте бессмысленно. Слишком разный характер повреждений и самих "повреждающих факторов"
Александра,скажите,а по какой методе на Автовазе удаляют черный транспортировочный грунт с кузовных деталей,которые идут как запчасти.И удаляют ли вообще?
Вчера обнаружил ржавчину на своей машине. Машине год будет в середине октября. Ржавчина лезет из под кронштейна крепления капота, в месте соединения с капотом. Залил пока все мовилем, вот думаю забить или заставить перекрашивать по гарантии?
Да, машинка подвергалась обработке антикором, и в подкапотном пространстве достаточно много чего обработано, но вот данное соединение почему то обработано не было...
Лаборатория пишет толково, думаю, что очень это дорого.
это я не сомневаюсь, слушал их в передаче для автолюбителей, они рассказывали про то се, ну и цены вобщем приводили в пример, самое простое от 30к на гольф.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Обрабатывают ли они наши авто?
ну я вобщем спросил, стоит ли и не впаривают ли воздух, наши думаю экономически не целесообразно.
Цитата:
Сообщение от Виталий-78
Вчера обнаружил ржавчину на своей машине. Машине год будет в середине октября. Ржавчина лезет из под кронштейна крепления капота, в месте соединения с капотом. Залил пока все мовилем, вот думаю забить или заставить перекрашивать по гарантии?
тут про это было почитай выше, найдешь ответы на свои вопросы. Писал я и Гагаринец.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от aleksandra
это - не сравнение, просто не удачно отвечала на фото предыдущему автору. Я хотела сказать именно то, что Вы сказали про капот вашего товарища.
тот капот с сайта "Формулы" показывает эффект от их керамо лака.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Сама не занималась такими материалами.
они там в передаче говорили что применяют в составе лака компоненты применяемые при производстве искусственных алмазов - для меня такие заявление выглядят как развод, я потому решил поинтересоваться у спецов, в возможности сего.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
по какой методе на Автовазе удаляют черный транспортировочный грунт с кузовных деталей,которые идут как запчасти.И удаляют ли вообще?
Здесь такая история: в цехе запасных частей красят детали не транспортировочным грунтом. Это грунтовка ВМЛ-0143 черного цвета, с хорошей коррозионной стойкостью (на 70-е годы), по проекту ФИАТа с первого дня работы завода. Перед грунтованием есть фосфатирование. То есть это покрытие являлось первым грунтовочным слоем. Его не надо снимать. Так и было лет 15. Потом на СТО появилась проблема - вспучивалась вторичная грунтовка, нанесенная на черный заводской грунт. Причина - недосушка черного грунта. И начали ее удалять. Грунтовка ВМЛ-0143 высокотемпературной сушки (180гр.) и удалить ее можно только шлифовкой, что стали и делать. Этот вопрос, очевидно, серьезно никто не решал, сушилки старели, обеспечить 180 градусов не всегда могут. Производство зап.частей- отдельное подразделение, не знаю подробностей. Технология 1970г безусловно сегодня устарела, во-вторых, технология окраски кузова сегодня сильно ушла вперед. Надеюсь, что дойдут руки и до этого вопроса.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Darkon
тот капот с сайта "Формулы" показывает эффект от их керамо лака.
Понятно, я не в тему. надо передохнуть.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
они там в передаче говорили что применяют в составе лака компоненты применяемые при производстве искусственных алмазов - для меня такие заявление выглядят как развод, я потому решил поинтересоваться у спецов, в возможности сего.
По поводу преобразователей. Кроме кислотных, на основе ортофосфорной кислоты существуют нейтральные преобразователи, на основе танинов, широко используеться в строительстве, в отличии от кислотных, не требуют промывки, не склонны к вторичной коррозии. К сожалению не смог найти такие у нас в автомагазинах, в небольших количествах. Интересно мнение специалистов, насколько они подходят для ремонта автомобилей.
как пример... http://www.conferum.ru/produkcziya/s...lov/ifxan-58pr
капот с сайта "Формулы" показывает эффект от их керамо лака.
Попробую закончить о защитном покрытии по технологии "Формула". Упоминание о компонентах в составе керамо-лака, используемых при производстве искусственных алмазов - нормальный рекламный ход. Они есть действительно. В данном случае хотят сказать, что получаемое покрытие очень твердое. Твердость главное достоинство керамических покрытий. Это обеспечивает (Вы это знаете, извините, повторюсь):
1) грязь и вода быстро стекают с поверхности кузова.
2) мощная защита от агрессивности окружающей среды.
3) защита ЛКП от ультрафиолетового излучения, что сегодня при аномальной жаре актуально
Обычные восковые составы довольно быстро смываются при мойке, может быть 0,5 года. А на "Формулу" дают гарантию 3 года (5-6 лет для других составов). Впечатляет! Интересно было бы попробовать. Американская технология. От Европы мы технически отстали лет на 30, а от Америки, думаю, еще больше. А японцы говорят, что у нас отставание навсегда.
На ролике, где они бьют лаковое покрытие, чтобы получить царапины, похоже изначальный автомобиль уже был с заводским керамическим лаком (или "хай-тек" - тоже лак с повышенной твердостью). Лучше бы взяли автомобиль из нашей ценовой ниши с обычным акриловым лаком.
А вот с фотографией капота после удара деревом - перегнули. "Формула" защищает верхний слой ЛКП, о чем они сами пишут в назначении. Адгезия системы ЛКП в случае удара зависит от другого. Тоха60 подтвердил - после аварии на капоте Калина у его товарища ЛКП тоже не разрушается до металла. То есть и без керамического покрытия, сегодня даже на Ладах ЛКП выдерживает вмятины. Все зависит от технологии окраски. Хорошая иллюстрация к этой теме на примере 2107. С 1 января 2010 года семерке повезло-ее перевели в окраске на линию Самары, где современные фосфат и катафорез. Линию 2107 закрыли на полную реконструкцию, так как технология на ней практически не менялась с начала работы завода. И вот сейчас вижу на улице семерки выпуска 2010 года с аварийными повреждениями кузова - вмятины без нарушения ЛКП!
Последний раз редактировалось aleksandra; 17.09.2011 в 16:39..
Линейный вид
