Встречи и ПутешествияПланирование и организация автопробегов и прочих совместных мероприятий владельцев автомобилей Лада Калина. Отчеты о путешествиях.
Отношение к Правилам Дорожного Движения здесь серьёзное,я бы даже сказал трепетное.Никто сплошную линию разметки не пересекает,никто не обгоняет там,где это запрещено.ПДД соблюдают ВСЕ!И те,кто сидит в "крутейших" тачках,и те,кто едет в обыкновенных,и гужевой трнспорт.Пешеходы могут запросто постучать в борт двухэтажного экскурсионного автобуса,въезжающего на переход,и он остановится в неудобном положении и пешеходов пропустит.Регулировщиков движения здесь нет,но одного,замечательного,я всё же нашёл.Он "помогает"светофору.Фото сделаны в Стокгольме.
Привет всем одноклубникам!Сегодня,1 июля мы благополучно прибыли домой,в наш г.Смоленск.Я хотел регулярно,в конце каждого дня путешествия по странам Скандинавии,посылать вам свои сообщения - репортажи.И поначалу это получалось.Однако потом,когда мы остановились в кемпинге под Тронхеймом,произошёл сбой этого ритма,т.к.в кемпинге по каким-то причинам не работал Wi-Fi.Я было пытался нагнать упущенное,но не получилось.Теперь буду писать,будучи уже дома.
Привет всем одноклубникам!ДВЕНАДЦАТЫЙ и ТРИНАДЦАТЫЙ дни нашего путешествия мы провели в столице Швеции - Стокгольме.Сперва пошли на завтрак,во время которого нам показалось,что до центра города добраться не сложно. Ибо мимо кафе,в котором мы вкушали входящий в стоимость номера завтрак,шли толпы людей,отправляющихся,судя по времени,явно на работу куда-то в центр.И действительно, вход в метро оказался рядом.Стоимость билетов зависит от количества проезжаемых зон.Для людей старше 65 лет есть скидки.Станции метро отделаны скромно,но со вкусом.Никахих мраморов и гранитов.Что-то похожее на штукатурную "шубу",но разноцветное,часто темных тонов.Мелькнула одна станция,декорированная детскими рисунками.В одном из пересадочных узлов встретился горизонтальный эскалатор,который сильно удивил нас,см.фото.Там же на стенах портреты РАБОЧИХ,строителей метро и машинистов метро.Много станций не под,а над-земных.На фото одна из них,рядом с отелем.Знакомиться со Стокгольмом решили опять при помощи экскурсионных автобусов с сопровождением на 12 или 16 языках по выбору.Это очень удобно,особенно когда плохо говоришь по английски и не знаешь язык страны пребывания.Такие экскурсии не дешевы,стоят около 1300 руб,но этих денег не жалко,да и представление о городе и даже стране(зависит от текста конечно) получаешь неплохое.Интересно,что двухэтажные автобусы движутся по выделенным полосам,которые очень часто совпадают с трамвайными путями,при этом автобус пользуется преимуществом в движении.Один из районов Стокгольма сделан "под Манхеттен"(см фото).Над королевским дворцом поднят королевский штандарт.И кроме военного караула дворец под охраной шикарных каменных львов.Во время автобусной экскурсии заезжали в паромный терминал.Нам отсюда предстоит отправиться в Таллинн.Заодно прикиньте цены на бензин,имея в виду курс шведской кроны к рублю 1 кр=5,2 руб.Кроме паромов в Стокгольм заходят и круизные лайнеры,а ещё масса мелких судов,катеров,лодок и яхт разных классов и цен. Город расположен на нескольких десятках островов и островков и,вроде бы ,равнинный,но иногда встречаются настоящие скалы.
Королевский дворец находится,как и положено,в центре Стокгольма.Часть дворца отведена под музей,мы в него зашли,и даже кажется бесплатно,но он нас не впечатлил.Экспозиция какая-то мрачная и тёмная,много макетов строений,тоже почему-то тёмных.Зато во дворе посмотрели церемонию смены часовых,охраняющих дворец.Против нашего ритуала шведский сильно проигрывает.Солдаты разного роста,среди них есть женщины.Когда женщины подают команду - это звучит забавно,ведь они кричат тонкими голосами.Торжественный строевой шаг тоже до нашего "прусского"(введен в русской армии во времена императора Павла I,которому очень нравилось всё прусское,да так и остался по сей день!) тоже очень сильно не дотягивает.Кое что вообще не понятно.Например, почему нужно примыкать к винтовке штык прямо перед вступлением на пост?Ведь это можно сделать и раньше.Ещё интересный момент:часовой периодически покидает свой пост и проходит туда-сюда метров 15-20, а потом опять становится "на тумбочку".С часовым можно разговаривать.Я спросил,можно ли его сфотографировать,часовой ответил,что можно,но мне не следует пересекать белую линию перед его постом.Войдя во вкус столь необычного общения, я попросил часового сказать мне его эл.адрес,тогда я ему пришлю его фото на посту.Часовой ответил,что это не возможно.И продолжал бдительно охранять покои своего короля.Неподалёку от королевского дворца - здание шведского парламента- риксдага.
На второй день пребывания в столице Швеции поехали по зелёной экскурсионной линии.Видели дома с элементами корабельной "архитектуры",интересные сочетания нестандартных строений и скульптур,узкие улочки,где от стены до стены рукой подать.Уток и гусей,которые свободно гуляют и живут в самом центре города.И даже птенцов выводят.У нас на смоленщине чтобы так близко увидеть дикого гуся нужно иметь огромное желание,способности скрытно двигаться на местности и просто большое везение.На воде и "горные " байдарочники,и яхтсмены,и всякий водный транспорт.
ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ день путешествия.Первую половину его решили посвятить магазинам,а в 17.45 паром должен взять курс на Таллинн,имея на борту нашу "Калину".Пройти регистрацию перед посадкой необходимо не позднее,чем за час до отплытия.Маршрут от отеля до парома ещё в Смоленске проложен на навигаторе и воспроизведён в имитационном режиме.Предстоит проехать чуть больше 14 км.Решили,что выедем за 2 часа до отплытия.Отъезжаем от отеля - и навигатор прокладывает маршрут на Таллинн через Данию,Германию и Польшу длиной около 2000 км.Почему???Проверяю установки навигатора:паромные переправы включены,кратчайший путь включён.Но он все равно ведёт вокруг моря!После нескольких безуспешных попыток заставить навигатор "ехать"в порт,иду к таксистам за помощью.Первый не говорит по английски вообще.Второй тоже.Нахожу который говорит.Он ставит на навигатор пункт прибытия вблизи паромного терминала,и говорит,что оттуда дорога будет уже видна.Едем!!Как назло на дороге медленно ползущая длинная пробка.Перестраиваюсь в более быстрые ряды.Шведы пропускают.Пробка кончается.Зато начинается система разобранных транспортных развязок с объездами.А навигатор этого терпеть не может.Время идёт,скоро и регистрация закончится.в голове уже возникает вопрос:что будем делать,если паром уйдёт без нас???Не могу сориентироваться,куда ехать.Навигатор бессилен перед разобранными дорогами.Он их знает только "собранными",или не знает вовсе.Замечаю стоящее такси и пытаюсь уговорить водителя ехать впереди меня,я заплачу как за заказ!Но тот ждёт пассажиров и ехать не может.Но говорит:езжай так,первый поворот направо,а дальше увидишь знаки "паромная переправа",по ним приедешь на пристань!Еду!Уже опаздываю!Наконец вижу паром.Это мой!Аппарели опущены,машины заезжают на автопалубу.Но я вижу это через 4 или 5 сетчатых "прозрачных" оград.Начинаю опять искать путь.Всё время еду не туда.Все уже проехали,не за кем ехать вслед.Никаких стрелок и указателей!Вообще никаких!!!И вот будка регистрации.После меня к ней приехала только одна машина.Наша "бронь" в компьютере есть,нам дают карточки-ключи с указанием номера каюты,временем ужина и завтрака.Паркуемся под русский мат загрузочной команды парома.Он звучит почти как приветствие.ПЛЫВЁМ!!!
Мы впервые попали на настоящее морское судно(не считая норвежского "Фрама" в одноимённом музее в Осло),поэтому всё было интересно.Из схемы,размещённой на каждой палубе было ясно,что на пароме есть 2 автомобильных палубы,выше располагаются дешевые пассажиркские многоместные каюты,ещё выше торгово-развлекательная палуба с магазинами,клубом,конференц-залом,ещё выше палуба питания с большущим буфетом,где нас кормили ужином(на 30 евро) и завтраком(на 11 евро),стоимость питания входит в общую стоимость "проплыва"Кроме огромного буфета здесь ещё ресторан,бар,кафе и так далее.Мы поразились нереально большому количеству пищи,съедаемой пассажирами за соседними столиками.Возможно относительно низкая цена и "шведский стол"провоцировали их заниматься обжорством.Еда была вкусная и очень разнообразная.Над питательной палубой- жилая,где есть каюты с окнами и без.Последние дешевле,мы были в такой.Ещё выше жилая палуба с каютами повышенной стоимости.Часть этой палубы открытая и называется sun deck.Кроме того,под нижней автопалубой находится ещё и машинное отделение и трюмы,и ещё бог знает что.На фото:"Калина" на автопалубе,моя жена на трапе между палубами и за столиком на "солнечной палубе",суда разных классов встречались нам в Стокгольмском фьорде,скромные и не очень дачки шведов на многочисленных островах.
Привет всем одноклубникам!Сейчас я расскажу вам о ПЯТНАДЦАТОМ дне нашего путешествия вокруг Балтики.В 10 часов по таллиннскому времени наш паром пришвартовался и аппарели соединили его с земной твердью.Я ввёл в навигатор адрес отеля, и мы двинулись в путь.Ехали довольно долго для Таллинна,но всё-таки "достигли цели",как сказала тетка из прибора.Смотрим - никакого отеля нет.Есть всё,что угодно,но отелей нет ни одного.Поставил другой навигатор - поехали и приехали опять в то же место!Спросил у какой-то пожилой русскоязычной пары - они никогда здесь отелей не видели.В субботний день улица пуста.И,что самое интересное,она называется совсем не так,как должна.Заметил трёх молодых парней,которые настраивались красить стену.Спросил по английски.Один из них отвечает:если вы из России,то проще говорить по русски.Оказалось,что он развозит и устанавливает холодильники и такой отель видел,но точно не помнит улицу,за то точно помнит название соседней.Ввели адрес,поехали.Потом в "точках POI" отель,нужный нам обнаружился.Администратор приняла нас очень любезно и сказала ,что их почему-то всегда находят не с первой попытки.На Таллинн у нас был отведён только один день.До старого города было около 2 км,решили пойти пешком.На фото:вид с моря,на узких улочках Таллинна,Старый Тоомас-символ города,оригинальная скульптура,башня Толстая Маргарита,за столом уличного ресторанчика в старом городе,внутри Oleviste kirik и кменная лестница на смотровую площадку на колокольне,вид с колокольни.
Линейный вид
