Это коалесцентный фильтр. Там внутри пористый цилиндрик. При нормальных температурах оно работает, но если покроется маслом и минус будет, вот тут есть сомнения.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
При нормальных температурах оно работает, но если покроется маслом и минус будет, вот тут есть сомнения.
Я как то вообще заглушил этот патрубок. Когда искал причину масложора. Ничего страшного не произошло. При установке этого маслосборника произойдёт следующее - когда двигатель горячий после остановки, то под капотом тоже не холодно, масло всё стечёт из этого цилиндрика в колбочку или куда там это устройство подсоединено. Так что при последующем запуске на цилиндрике ничего не будет. А вообще установка маслоотделителя это устранение последствия, а не причины. Причинная проблема решается просто - надо сделать:
проверить зазоры в паре поршень-цилиндр,
проверить МСК,
проверить зазоры пар втулка-клапан.
Если зазоры больше допустимых (как оказалось - это "нормальное" явление и из за споров про эти зазоры и масложор я даже поссорился кое с кем из представителей завода) надо их устранить. Расточить цилиндры под новые поршни и заменить втулки клапанов.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
всё это фигня. Думать надо что запихнуть в клапанную крышку чтоб отсекать в внутри и стекало всё в гбц. А наружные отстойники и циклоны надо дорабатывать слитием обратно в картер+ затворные клапана
я специально подождал время для ответа, но у вы стандартный ответ получил.А ведь до вас сдесь боролись и практический добились но ушли те люди с форума но вот только нынешние не хотят читать старое. Вы говорите про нормально сделать движёк? Так этим страдают практический все- да все через вентиляцию забрасывают масло. Андрей 710, не даром выше вам описывал систему в клапанной крышке вазовского 8кл.мотора. Но почитание тему когда тут баталии на эту тему шли с мотором 1.4. Начиная с 124 мотора об масло отсекателе забыли.
Но и в старом 8 клопе надо было правильно определить- по какой причине он жрёт масло! Обычно ушатывали моторным маслом( дешёвеньким) и гоняли по (?). На таком масле и с таким интервалом(?) загаживался масло- от делитель в клапанной крышке и появлялось маслом в гофре( не понятно да? щасрался масло- отделитель или цпг закрылось?), а дальше прошляпыванием уровня масла и задиры на постелях гбц, коренных и шатунных. И ругая потом АВТОВАЗ. Когда Андрей710 описал крышку оналога 126 мотора про лабиринты то я вспомнил про вскрытие мной крышки гбц хюндай акцента- там также херня но люди то не жалуются заливая литры от зарплаты до зарплаты, а это даже не 10т.км
А у кого-нибудь вместо масла вода встречалась? По осени когда менял воздушный фильтр то офигел, в патрубке вода на уровне глубины его неровностей... Откуда она я хз.
2012 год, 21126, егаз, в шланги карьерных газов (большой и малый) вставлены клапана pcv.
А у кого-нибудь вместо масла вода встречалась? По осени когда менял воздушный фильтр то офигел, в патрубке вода на уровне глубины его неровностей... Откуда она я хз.
2012 год, 21126, егаз, в шланги карьерных газов (большой и малый) вставлены клапана pcv.
Масло в студию! Для начала! Синь- полусинь? А потом только разбираться кто как и про какое масло идёт речь- это прежде всего!