Суть в чем - не стоит покупать мотороллеры с крышей со слабенькими моторчиками вообще, а уж с кондиционером - подумать вдвойне.
Вот с этим не согласен, уж слишком категорично. Особенно, если автомобиль приобретается не для гонок. А водитель с опытом всегда может подстроить свой стиль вождения под мощность двигателя и снижение таковой в связи с дополнительной нагрузкой (пассажиры, груз, кондиционер). Ездят же Матизы и Спарки как то... Да и закон у нас в стране почему-то направлен ПРОТИВ бесспорно более безопасных машин с сильными двигателями (ОСАГО, транспортный налог).
ПС: А Форестер у Вас 2 литра с АКПП? Если да, почему выключать кондиционер, а не просто OD OFF?
Дмитрий_61, Матизы ездят именно как-то. Это была машина, управляя которой я не был уверен в том, что за городом успею обогнать скажем "Бычка", идущего 70-80 км/ч. И именно поэтому я тоже не в восторге от таких решений. Форег на ручке - на автомат денег не хватило, да и привычней.
Олег Вещий,
Вот с этим не согласен, уж слишком категорично. Особенно, если автомобиль приобретается не для гонок. А водитель с опытом всегда может подстроить свой стиль вождения под мощность двигателя и снижение таковой в связи с дополнительной нагрузкой (пассажиры, груз, кондиционер). Ездят же Матизы и Спарки как то... Да и закон у нас в стране почему-то направлен ПРОТИВ бесспорно более безопасных машин с сильными двигателями (ОСАГО, транспортный налог).
ПС: А Форестер у Вас 2 литра с АКПП? Если да, почему выключать кондиционер, а не просто OD OFF?
насчет подстройки под двигатель: согласен - "Не уверен - не обгоняй". Но согласись и с тем, что чем больше мощность - тем в бОльшем числе случаев уверен.
Наш транспортный налог - глупость достойная отдельного обсуждения. Как число лошадей влияет на износ дороги ? японский спортивный мотоцикл на 170 лошадей топчет дорогу сильнее, чем китайский 2 тонный пикап с моторчиком всаго на 100 лошадей ? ))
Да и проьег (=использование дорог) у всех разное, а платим одинаково, как же так ?
Наиболее "правильный" вариант - включить налог в стоимость топлива. во многих странах так и есть. И получается все чесно - у кого машина тяжелее и кто больше ездит - с тех и налог больше.
Про метиз - не по наслышке знаю, что по городу если более менее активно ездить кушает под 8 литров. Машины классе Це с двигателем в 2 раза мощнее кушают всего на литр-полтора больше. так в чем же выгода ?
Да, про Матиз полностью согласен, машина для города. Но и приобретают ее прекрасно осознавая, что будут проблемы из-за малой мощности. В городе нормально, на трассе - правый ряд. Более того, наличие кондиционера мотивирует многих на покупку именно Матиза. Убери кондиционер - и за те же деньги купят что-нибудь побольше - ВАЗ, например. Кстати, ни разу не видел серьезного ДТП с участием Матиза, хотя их много. Покупает народ маленькую машинку, и ездит себе аккуратно с определенной долей комфорта в магазин да на дачу...
Satyr, про Форика вопрос к Олегу был. Насчет соотношения мощности и уверенности в обгоне спорить глупо, т.к. это очевидно. Идея насчет включения налога на т/с в стоимость бензина правильная, но у нас и так в цене бенза более 50% - это налоги/акцизы. Куда они идут??? Проще вообще отменить транспортный сбор. Да все никак кровопийцы не уймутся. А расход у "малышей" действительно непропорционально высок в городе, стал на светофоре-поехал - не самый экономичный режим для слабых движков...
Год эксплуатирую машину с кондиционером. Часто езжу не один. НИКТО не заболел.
+1. Есть несложные приемы, соблюдая которые можно спокойно пользоваться кондеем в авто и не болеть. Ведь в помещении никто не направляет поток воздуха из кондея себе в лицо и не сидит под ним? Так же и в машине. Я обычно делаю так: Если авто стояло на солнце, после включения зажигания сначала стекла открыты (пару минут, пока кондей наберет мощность), потом закрыть, обдув в положение "ноги-лицо" (но дефлекторы отвернуть в стороны от лица), потом - "ноги-стекло". И ка-айф! Регулятор мощности в положение 3, потом 2. Минут 5 и в машине полный комфорт. Жена уже 100 раз за это лето помянула кондей добрым словом.
О динамике. Двигатель 1.5. 8-кл. Мощность кондей отбирает. На бензине это слабо ощущается, на пропане - сильнее. Или подкручивать винт подачи (+2 л./100км) или ехать спокойно.
__________________
С уважением,
vag "Все проблемы можно решить с помощью изоленты и WD-40: если должно крутиться но не крутится, используем WD-40, если не должно а крутится - изоленту".
все не осилил но мои 5 копеек: Шнива с кондеем 80лошадей вес 1500кг привключении кондея чуток чувствуется потеря мощи, но не критично, если приобгоне или еще чего мощи не хватает(обгон тапкой в пол или очень крутой подъем), то мозги кондей вырубают, затем опят вкючают
кондей вешь классная, соплей ниразу небыло, если сильно холодно можно прибавить теплого воздуха, стекла потеют 3 мин кондея и все прозрачно, если холод ненравиться добавляшь теплый воздух, так что кондей вешь! раньше помните как инжекторы лажали?
Наиболее "правильный" вариант - включить налог в стоимость топлива. во многих странах так и есть. И получается все чесно - у кого машина тяжелее и кто больше ездит - с тех и налог больше.
Так и было сделано в свое время, еще в Союзе.
Однако через какое-то время налог вернулся, но при этом из цены топлива налог убрать толи забили, толи посчитали излишним. С тех пор так и живем с двойным налогообложением и "самыми лучшими дорогами в мире".
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
Регулятор мощности в положение 3, потом 2. Минут 5 и в машине полный комфорт. Жена уже 100 раз за это лето помянула кондей добрым словом. 
Линейный вид
