Интересны именно отзывы уже об установленных турбинах/компрессорах, об эксплуатации - как едет, какой расход, с каких оборотв подхват, какой разгон...ну и т.п.
Как их устанавливают на форуме полно, а вот отчетов именно об 1.4 маловато. Меня больше, наверное, интересует компрессор, турбина дороговато выходит.
Пока просто не начал строить атмосферник, в раздумьях по поводу компрессора, никогда ничего не строилось раньше, поэтому не знаю чего ждать от того и другого на 1.4
Снова неправильный подход. Скажи, что ты хочешь получить в конечном итоге - тебе скажут, что именно нужно поставить для того, чтобы оно было таким, как ты хочешь.
exie, однозначно лучшей динамики, машина городская. И то, и то понятное дело динамику даст и атмосферник, и компрессор, а вот что из них мне подойдет лучше я даже не представляю, поскольку никогда дел с тюнинговыми машинами не имел Ну, если конкретики все-таки нужно, то вот что я выбрал для первого этапа построения атмоферника: Валы Стольников 8.9, паук 4-2-1, онлайн прошивка, возможно ресивер (сумма будет примерно 20-25).
И вот интересно, что лучше будет ехать атмосферник 1.4 вышеприведенный или компрессорный 1.4 без особых доработок, кроме поршней, с давлением 0.5 бара. (цена компрессора - 35тыс.)
P.S. Турбу не рассматриваю по причине стоимости от 55 тыс....(пока появится такая сумма в свободном распоряжении, машину пора будет менять )
exie, однозначно лучшей динамики, машина городская.
Когда собираешься заняться тюнингом - нужно для начала точно определить цель. Цель выражается примерно так: "хочу, чтобы ехало с 2 до 6 тысяч, нужен большой крутящий момент", или так "хочу, чтобы ехало на верхах, полка нужна с 5 до 8 тысяч, нужно много сил" - вот под такие задачи подбирается железо. Понятие городской машины у всех разное, у меня много друзей, которые ездят на атмосферниках, не едущих до 5 тысяч вообще никак, а они ловят кайф от езды около отсечки, и другого им не надо.
ну для меня это уже не городской авто, который едет с 5тыс, а нечто более зверское. Мне надо ехать без нервов в потоке и "Цель выражается примерно так: хочу, чтобы ехало с 2 до 6 тысяч, нужен большой крутящий момент"... ну только немного подкорректирую с 3-4 до 7 чтоб ехала, причем гораздо динамичнее, чем сток, сейчас она едет у меня примерно с 3200 до 5 и то в районе 5 уже чувствуется стухание, походу катализатор душит с лямбдами. ну тут-то уже вряд ли что-то для себя я изменю, я уже твердо решил, какое железо буду брать (то что в 13 посте), интересовало только сравнение с компрессором.
Кстати, в одном из интернет блогов по калине спорт 1.6 ее дали потестить спортсмену одному, по кольцу прокатился и сказал, этому кузову необходимо хотя бы 130 л.с., примерно. Какими доработками можно получить хотя бы 120 на 1.4 в незаоблачном диапазоне оборотов?
ну для меня это уже не городской авто, который едет с 5тыс, а нечто более зверское. Мне надо ехать без нервов в потоке и "Цель выражается примерно так: хочу, чтобы ехало с 2 до 6 тысяч, нужен большой крутящий момент"... ну только немного подкорректирую с 3-4 до 7 чтоб ехала, причем гораздо динамичнее, чем сток, сейчас она едет у меня примерно с 3200 до 5 и то в районе 5 уже чувствуется стухание, походу катализатор душит с лямбдами. ну тут-то уже вряд ли что-то для себя я изменю, я уже твердо решил, какое железо буду брать (то что в 13 посте), интересовало только сравнение с компрессором.
Кстати, в одном из интернет блогов по калине спорт 1.6 ее дали потестить спортсмену одному, по кольцу прокатился и сказал, этому кузову необходимо хотя бы 130 л.с., примерно. Какими доработками можно получить хотя бы 120 на 1.4 в незаоблачном диапазоне оборотов?
сколько ты денег готов потратить ,что бы получить 120л.с. ?
Ну, если конкретики все-таки нужно, то вот что я выбрал для первого этапа построения атмоферника: Валы Стольников 8.9, паук 4-2-1, онлайн прошивка, возможно ресивер (сумма будет примерно 20-25).
Не стесняемся, добавляем репутацию, используем функции форума в полном объеме
Линейный вид
