Смотря что желаешь греть: салон или улицу))) Печурка эффективная и тепла производит достаточно. Мотору и остальному нужно время придти в себя. Авто к зиме желательно готовить.
На предыдущем авто
Была Приора хетч.
Вначале ШВИ, позже утепление МО: воздух поступал только через радиатор, проемы р.тяг с заглушками, защита сплошная до рычагов подвески - выход воздуха под брюхо.
Причем на лето не снималось!
Еще позже добавлен контроль и упр. вент-ром по темп-ре ОЖ после осн. радиатора, благодаря чему темп-ра не превышала 91...92°С. Вент-р кратковременно работал на низкой скорости - хватало, в движении темп-ра быстро снижалась до обычных 88-89°С. Т.е. не нужно нагревать всю массу мотора и СОД до 102°С - её же придется охлаждать до обычной. И для СОД нужен нормально обдуваемый радиатор, а не сквозняки под капотом. Все испытано при +34...36°С улицы - и на Южном Урале такое бывает.
Зима. Как-то нужно было согреть знакомого - его авто не завелось, в общем скачущий зяблик. Печурку на макс., все дефлекторы открыл: при улице -28°С в салоне поднялось до +32°С (датчик БК почти у крыши), забор с улицы, т.к. рециркуляции нет. Это при оборотах ХХ, т.е. сбереженного тепла от 21126 с избытком, ибо иногда включался вент-р радиатора)))
ну этот принцип я применил сразу- более того извратился сделав заглушки на выходе привода, рычагов и реактивных тяг ( это были прорези для работы элементов)+ заглушки руливых тяг + задний брызговик на защиту моторного отсека = что исключает забрызгивание грязью моторного щита и задней части двигателя + D - образный уплотнитель на крыльях и передней части капота. Кстати тоже всё запустил тоже через радтатор- но! На вашем фото приора(можно сказать не похожей на систему К1) без радиатора кондюка как было по началу и у меня но потом я поставил кондюк! Да поставил но не заменив на соответствующий радиатор сод. И по этому я выкинул заглушки с руливых тяг. Как видите не один вы из всех. Кстати что за заглушки - это не те дешёвки которые по морозу рвутся и на рынке их заволись. Ну так они ещё по морозу не комфортные когда об ни х трутся тяги или при повороте руля тяги не приятный стук об заглушки рулноками.
более того извратился сделав заглушки на выходе привода, рычагов и реактивных тяг
В приоре арки прикрывать проще/меньше, т.к. щитки лучше продуманы. На приводах заглушки не сильно защитят. Можно особо не заморачиваться, но с пр.привода летит на ДПКВ и ремень => полоса грязи под капотом. Вместо аппендикса пр.щитка на ЛП предлагался широкий U-образный.
Цитата:
Сообщение от rol
Как видите не один вы из всех. Кстати что за заглушки - это не те дешёвки которые по морозу рвутся и на рынке их заволись.
Что за пискосравнения? Ежу понятно, что я не первый/единственный, мне свой пример приводить проще, я же не блогер))) Заглушки из резины камеры большегруза.
а сравнение тут не в пенисах. Вы как и я мыслили что всё укутать и пустить в моторный отсек через радтатор- не спорю что мотор зимой с утра прогревается быстрей но это было на машине без кондюка. С радиатором кондюка летом да с закупоренным МО .
Вы как и я мыслили что всё укутать и пустить в моторный отсек через радтатор- не спорю что мотор зимой с утра прогревается быстрей но это было на машине без кондюка. С радиатором кондюка летом да с закупоренным МО .
Не совсем так, но Кросс взрослеет и постепенно меняется)))
См. ссылку на фото выше - это вообще арки Калины, а не Приоры. Т.е. заглушки р.тяг сразу после антикора в 17г. и сплошная защита весной 18г. Штатная оставлена и укорочена, как на авто с автоматом, на ней Accent Premium 10 мм. - в основном для проверки стойкости клеевого слоя к влаге.
Темное авто солнце любит, при снятой обивке голый металл крыши просто жег руки изнутри. Тонкая обивка и образованная ей местами тонюсенькая прослойка воздуха не слишком спасают, обивка закрывает перфорацию в коробах, но сверху открыты для воздуха с каркаса. После ШВИ снизилась скорость обдува ("авто"/кондей) даже без обивки. К месту замечу, что и снег на крыше сейчас не тает от тепла салона, контура каркаса нет - не ожидал, на Приоре было хуже. А полная ШВИ салона изменила условия соревнования солнце/кондей => нагрузка на мотор => СОД и т.д...
Вент-р один, на всас и дефлектор во весь радиатор. Это не менее эффективнее, чем на старой версии с двумя вент-рами + поток не лупит в мотор, а проходит над КПП (как в Приоре). Дыры под фарами на стоящем авто сквозняк не создают, а в движении он не нужен. Валики из поролона в п.пакетах - типа заглушки под фары спереди (к крылу открыто, хотя там тупик для тепла). МО меньше, чем в Приоре, поэтому нет нештатных уплотнителей капота и тряпка на капоте штатная. И кроме передней кромки ставить даже не планирую.
Теплый сезон пройден. Мотор тупеет из-за темп-ры впуска в продолжительных поездках, стоит лишь ненадолго остановиться и она заметно выше 40°С.
Отличие от лета: с 17г. автоодеяло, размер 160х90, т.е. по краям укутано в 2-ва слоя, но у перегородки оставлен небольшой проход для прогрева форсунок. Распечатываю, когда масло проверить и омывайку добавить.
Без жалюзи радиатора скорость прогрева в движении не изменить. Объем малого круга СОД небольшой, да и полный объем всего 6,5 л., у моей Приоры был 7,8 л. Поэтому в сравнении с первой, второй зимой скорость прогрева не изменилась. Привычка см. на "контрольных" точках короткой поездки, маршрут один. Да и еду первое время с чуть опущенным стеклом и откл. печуркой, если погода позволяет. => Погрешность сравнения низкая.
Хорошо бы на ты - проще общаться. Но не настаиваю.
В общем они решили сделать экспертизу. ИПГ никуда даже не заглядывал-есть там заглушки или нет а может там вообще их нет. назначили время но в письме ошибка - указали на письмо по которому никакая экспертиза не требуется - просто заявление с вопросом. В назначенное время ИПГ нет, пришел минут через 5. Где експерты - готовятся, начали звонить експертам.
10 минут прошло - никакого движения. Уехал . С такой перспективой можно было прождать до обеда. Блин прям усирались звонили что отказ от експертизы. Но стратегия понятная. Если не удосужились даже проверить заглушки и не заглянули под ковролин и вообще никуда, то какой м.быть результат експертизы?
Да и на улице не минус 40 а всего то минус 9
как узнать что идет в комплектации автомобиля? в частности резинки на двери дополнительные? Писал на ВАЗ-он отослал к дилеру любому. написал дилеру , но наверное, ответа не будет.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Купил заглушки спойлера 14 что ли и заглушил под резинкой порога 5 отверстий диам 8мм с каждой стороны. Которые тут выше на фото заклеены, но теперь стало доходить что и из двери то же тянет. По сему вопрос:
двери так и задумывались что бы через них в салон тянуло? В частности по границе карты двери и через решетку динамика?
И еще: на картинке показана дверь со снятым ограничителем. У меня по контуру, показанному зеленой стрелкой не плотно. Стяжку 200мм можно туда засунуть(головка защелки конечно не пролезет.) так и должно быть? ибо через эту щель может в дверь попадать воздух...
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
ибо через эту щель может в дверь попадать воздух...
Несколько страниц хором объясняли про пороги и пр. - смысл движения воздуха (в них) тебе до сих пор непонятен? Дверь такая же закрытая полость. Основное кол-во влаги через дренаж. Герметичность внутри двери не нужна. Карты (облицовка) препятствуют связи салона через монтажные окна с внутр. полостями дверей + необходим подпор от вентиляции салона.
Совсем "тукран" - про каждую деталь нужно повторять одно и тоже на каждой странице? Пора тебя в игнор переводить))))
Несколько страниц хором объясняли про пороги и пр. - смысл движения воздуха (в них) тебе до сих пор непонятен? Дверь такая же закрытая полость. Основное кол-во влаги через дренаж. Герметичность внутри двери не нужна. Карты (облицовка) препятствуют связи салона через монтажные окна с внутр. полостями дверей + необходим подпор от вентиляции салона.
Совсем "тукран" - про каждую деталь нужно повторять одно и тоже на каждой странице? Пора тебя в игнор переводить))))
При чем теперь тут пороги? Пороги - продуваемая внутренняя полость. Связи с салоном не д.быть. ГОСТ не допускает забор воздуха в салон ниже 5 см низа остекления. И поддувы всякие то же.
Ага. Т.е. из двери в принципе должно дуть. особенно если ветер с этой стороны или на трассе подпор встречного воздуха. Сомневаюсь что вентилятор сможет что то там скомпенсировать, кто уверен-прокатитесь на мотоцикле хотя бы 90-100кмч. можете взять с собой любой вентилятор.
О, Сережа татарин! Так ты кара или кыр? а может зур чуар?
Одно не понятно в пердыдущей тогда почему не дуло из дверей и динамиков?
Т.е. ты, Сережа так возбудился из-за того, что думаешь что я вентилятор не включаю?
Кстати в оутлендере нигде и ничего не тянет и во многих других авто. Эта одна такая похоже(не считая ранних Приор)
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 05.02.2019 в 10:17..
С чего бы такое панибратство? Вроде вместе пока не бухали. Да и ориентация у меня нормальная, независимо от принятого.
Я не экстрасенс, чтобы сравнивать твои авто. Мозг включить и просвещаться следовало тебе давно. Удачи.
С чего бы такое панибратство? Вроде вместе пока не бухали. Да и ориентация у меня нормальная, независимо от принятого.
Я не экстрасенс, чтобы сравнивать твои авто. Мозг включить и просвещаться следовало тебе давно. Удачи.
Ваше высочество! Шо это вы вдруг про ориентацию зачесались? Она тут никого не интересует. Ну стала нормальная, так наше то какое дело?
Вопрос был прост: должно ли дуть через двери по задумке ВАЗ? (А ваше преосвященство вдруг вдарилось в ориентацию каку то.)
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
