Форсунки, их промывка, применимость к конкретному двигателю-2

[agk]

Продолжение предыдущего поста - сегодня купил фильтры форсунок. Снял форсунки и при попытке установить фильтр оказалось, что диаметр посадочного места форсунки и диаметр фильтра (латунное уплотнительное кольцо) прилично отличаются - фильтр падает в форсунку, упирается нижней пластмассовой частью о "дно", но сидит неплотно - болтается, хотя внутренняя часть форсунки и сделана конусообразной. Вот тебе и универсальные фильтры... Кстати, в старые форсунки (желтые, толстые) фильтры подошли идеально, так как надо. Почесав репу, я не нашел ничего лучшего, чем установить фильтр вверх ногами (или задом наперед) - все же лучше, чем вообще без фильтра. Фильтр сел плотно, нижняя (пластмассовая) его часть немного - порядка ~1мм выступает над форсункой, что никак не помешало установке в рампу. Буду наблюдать.

[WineS]

agk, в тонких форсунках, фильтров нет.

[agk]

Спасибо! Буду знать. Но все же интересно, почему там не предусмотрен фильтр?

[[домовой Кузьма]]

Фильтр там есть, но глубоко и не съемный. Эта сетка технологический фильтр, грубо говоря от стружки при сборке, после ФТОТ очистка намного тщательней

[sw123]

а есть какаянить инструкция как снять форсы я 1.4 16в с кондером?

[nalon]

Кому интересна работа на забитых форсунках 1,4 е-газ https://www.youtube.com/watch?v=wrb_z3N43Ic . После 82 000 пробега. Заводилась хорошо, на рабочих режимах ехала резво. Был повышенный расход топлива.

[Grekos]

Калина 1.6, 8 клаппанная, 2007 года, пробег 150 тыс., начались пропуски воспламенения, форсунки никогда не чистились, есть смысл чистить или сразу менять на новые?

[Андрей710]

Сообщение от Grekos

пробег 150 тыс., начались пропуски воспламенения, форсунки никогда не чистились, есть смысл чистить или сразу менять на новые?

Есть смысл сделать ревизию всему впускному тракту :
1.заменть кольцевые уплотнения на впускных каналах ресивера и ДУ .
2.заменить уплотнительные колечки на форсунках
3.ну и почистить сами форсунки (всёравно всё будет разобрано )желательно сделать промер производительности их на стенде !
А перед всем этим выяснить всетаки причину пропусков .
когда они возникают ,в момент прогрева или появляются при оборотах и нагрузке на ДВС .

[Grekos]

Сообщение от Андрей710

Есть смысл сделать ревизию всему впускному тракту :
1.заменть кольцевые уплотнения на впускных каналах ресивера и ДУ .
2.заменить уплотнительные колечки на форсунках
3.ну и почистить сами форсунки (всёравно всё будет разобрано )желательно сделать промер производительности их на стенде !
А перед всем этим выяснить всетаки причину пропусков .
когда они возникают ,в момент прогрева или появляются при оборотах и нагрузке на ДВС .

Пропуски периодически появлялись на ходу, машина дергалась, чек не загорался - ошибок не было. Теперь троит постоянно, не работает 4 цилиндр, компрессию, свечи, катушку, ВВ провода, все проверил, осталась только форсунка, вот думаю какой у них ресурс при такой эксплуатации и бензине, может проще на новые поменять?

[Андрей710]

Сообщение от Grekos

может проще на новые поменять?

ну если есть 4800 лишних килорубликов ,то ставим Бошевские и ездим дальше !
Но я бы родные пролил бы для начала !(цена вопроса ,если самому делать ,360ре за балон Карберклинера от АВRO+8 уплотнительных колечек -200ре + немного колхоза ,чтобы собрать стендик на коленке )
зы:Проверь разъёмы ,которые присчелкиваются к форсункам ,передерни их пару раз .И ответный переходной разъём(серый ) жгута форсунок .Ответная часть от основного жгута частенько перетирается провода о патрубки печные !