Мне у Роснефти не понравились температурно-вязкостные свойства. Зимой пока масло холодное вторая передача очень плохо включается. Вдобавок оно как то резко густеет при температуре ниже -13. При температурах выше -10 хорошо включается, но громче воет, на холодной же кпп уровень шума от вполне комфортный.
Тарахтение на нейтралке при отпущенной педали сцепления связанно с диском сцепления или подшипником первичнго вала.
Если при мееееедленном отпускании педали звук сильно мельше или пропадает то это болтаются демпферные пружины в диске.
Особенно славны этим диски Люк.
Может под упор оболочки нужно пружину поставить?
Там привыжиме большое усилие , резинку плющит очень сильно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
приветствую Вас уважаемые господа калиноводы !(это мое первое сообщение на этом форуме поэтому так официально!!! раньше просто читал)вобщем по чистой случайности у меня оказалась пористая резина у Алексейруса и заколхозил как по мурзилке.удалил заводской гриб ,вместо него засунул пористую резину.....ну короче все как у Вас господа но эффекта чуть больше чем ничего....за сим прошу меня милостиво простить и помочь.....
Значит еще как то шумы лезут, я повторный эксперимент буду завтра проводить с этими резинками, если успею, отпишусь о результатах. Пока у меня самая главная эпопея поставить подрамник, проставки на задние колёса и усилитель шитка
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Тарахтение на нейтралке при отпущенной педали сцепления связанно с диском сцепления или подшипником первичнго вала.
Если при мееееедленном отпускании педали звук сильно мельше или пропадает то это болтаются демпферные пружины в диске.
Особенно славны этим диски Люк.
Может под упор оболочки нужно пружину поставить?
Там привыжиме большое усилие , резинку плющит очень сильно.
Про славное сцепление ЛЮК слышал что оно любит тарахтеть, гарантия кончится, наверное поменяю . У меня при отпущенной педали на прогретой кпп подшипник хорошо слышно
Через трос газа никто не рассматривает такой вариант? Он ведь закреплен более жестко, без резинок. А коробка с движком как одно целое, вибрации и вой от коробки должны на двигатель легко передаваться, и через газовый тросик опять же в салон.
Через трос газа никто не рассматривает такой вариант? Он ведь закреплен более жестко, без резинок. А коробка с движком как одно целое, вибрации и вой от коробки должны на двигатель легко передаваться, и через газовый тросик опять же в салон.
Автор темы утверждает что шум передается по оболочке троса, сам трос при отпущенном сцеплении не натянут и шум в принципе передавать не может, а вот оболочка всегда уперта в кронштейн педалей и кронштейн на кпп. Думаю этот вариант имеет право на жизни, надо проверить.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от trodec
Через трос газа никто не рассматривает такой вариант? Он ведь закреплен более жестко, без резинок. А коробка с движком как одно целое, вибрации и вой от коробки должны на двигатель легко передаваться, и через газовый тросик опять же в салон.
А если педаль электронная, думаю пути только два, тросы переключения и трос сцепления. Тросы переключения имеют в тягах имеют резину, а в тросе сцепления такого нет. Смотрел в инете конструкции тросиков у иномарок, дак там блин визде где можно на оболочке резину натолкали.
Автор темы утверждает что шум передается по оболочке троса, сам трос при отпущенном сцеплении не натянут и шум в принципе передавать не может
Я уже убедился что и через сам трос тоже передается, о чем выше уже говорил. После замены сцепления не поставил резинку на трос и коробка завыла ощутимо. Шайба из пористой резины на оболочке так и осталась стоять, как и до замены сцепления.
Линейный вид
