а почему низковато?
И автозапуск только с понедельника по пятницу.
А на субботу и воскресенье пусть масло работает! )
Если всерно греть, то почему б и не использовать более кофортные для двига условия запуска.
А так то если почти трое суток проморозить на -35.. Может и нулевка не спасти, ибо перелив уже страшней, чем не проворот от густоты масла. Не?
После 3-х дней в -35 более вероятно что батарейка сдуется, чем нулёвка подведёт.
Это тоже жопная тема.
Причем надеяться на автозапуск по низкому напряжению на сигналке - фигня. Пока напряжение упадет до 12.2, например, для стартера емкости может не хватить даже на реле! Недавно сам так попал.
Я в сильные морозы, если никуда ехать не припирало, то специально ходил прогревать (мет. гараж).
Ребята, приобретать и спрашивать нужно силиконовую смазку для уплотнителей. 100 руб. ориентировочно. Одного баллончика хватит на все уплотнители автомобиля, еще останется и для пластикового окна у кого есть...
имхо, смысла чуть меньше, чем нисколько - как индикатор, сообщение от сигналки - норм. а вот двс запускать бессмысленно. аккум начнет принимать заряд только при достижении положительной температуры (вы столько подкапотное не будете на хх греть) - так только его еще больше разряжать.
Цитата:
Сообщение от artem_a
автозапуск при -25
тут как уже правильно написали, возможно запускать при -15 будет даже экономически целесообразнее (суточный расход на подогрев, не смотря на большее количество запусков, может быть меньше, экспериментируйте)
ИМХО, на месте всех калинадваводов, проверил бы температуру двс в движении, а дальше по ситуации - картонка, замена термостата, замена термовставки на неродную.
1. Масло Shell Helix HX7 10W40.
2. Резина Cordiant Polar SL, если снег выпадет.
3. Запуск двигателя штатный.
4. Автомобильное одеяло не видел, ни разу.
5. Незамерзайку для стеклоомывателя до -30 можно разбавить один к одному.
Зима не первая.
Линейный вид
