Отчет от Макарова Дмитрия (auto-dealer.ru), мы вместе в одной команде были, в одной Калине все 1300 км.
14 мая 2008 Русский универсал в степях Казахстана
Российский автопром сегодня не может похвастаться революционными новинками. Поэтому, даже небольшие изменения, касающиеся уже известных на рынке моделей, можно считать «событием». Lada Kalina нельзя назвать идеальным авто, однако, рожденная в муках, она по сей день продолжает эволюционировать, постепенно превращаясь в российский автомобиль с европейскими чертами характера. Весной этого года семейство Kalina пополнилось новым вариантом кузова - «универсал», который составит компанию хэтчбеку и седану. Рассказать о новинке и дать возможность познакомится с характером Lada Kalina в новом исполнении АвтоВАЗ решил в свойственной себе манере: в казахстанских степях был устроен настоящий ралли-рейд «Lada Kalina Казахстан 2008» с участием десяти универсалов Kalina и журналистами ведущих автомобильных изданий на борту. День первый
Московский воскресный вечер как-то незаметно превратился в раннее утро в Астане, столице дружественного Казахстана. Этому поспособствовала и дружная компания коллег, с которыми вместе предстояло преодолеть более 1300 км за ближайшие два дня, и беспокойные пассажиры, мешавшие вырвать хоть толику драгоценного сна в полете. Поэтому в понедельник после короткого брифинга и завтрака пришлось уповать лишь на силы, накопленные за выходные и на комфорт, который, по идее, должен обеспечить автомобиль. И, если с силами у каждого оказалось по-разному, то с комфортом все были поставлены в одинаковые условия. 10 новых Lada Kalina в кузове универсал и комплектации «люкс», только сошедших с заводского конвейера, ожидали участников ралли-рейда на старте. В качестве «технички» в этом пробеге выступил раллийный КамАЗ, полностью подготовленный к самым серьезным соревнованиям. Именно этот грузовой спортивный монстр и обеспечил техническую и топливную поддержку легковым «гражданским» универсалам, взявшимся покорить маршрут Астана – Алма-Ата.
Тем, кто ожидал легкой прогулки по казахским степям пришлось довольно быстро поменять свое отношение к происходящему. Уже на брифинге стало понятно, что предстоит применить не только навыки владения и ориентирования по GPS, но и командный дух, который будет так необходим в победе в этом самом что ни на есть настоящем соревновании. Дорожная книга, GPS навигатор, где были отмечены лишь ключевые точки маршрута, раллийные часы, и автомобиль – вот те инструменты, которыми предстояло воспользоваться для выполнения замысловатых заданий, предусмотренных организаторами.
В первый день предстояло пройти около 740 километров по маршруту и еще несколько десятков километров по спецучасткам. Расстояние, для прохождения которого необходим автомобиль надежный и комфортный. Lada Kalina справилась с задачей обеспечения комфорта вполне достойно. Достойно автомобиля, стоимость которого в самой дорогой комплектации не превышает 300 тыс. руб. Точнее – 290 756 рублей – именно столько будет стоить Kalina универсал в салонах официальных дилеров в самой «навороченной» комплектации «люкс». А что нужно для комфортного путешествия? Удобный салон, просторный багажный отсек и комфортная работа подвески с рулевым управлением. Всеми этими качествами, со скидкой на класс автомобиля, Lada Kalina обладает, а новый кузов универсал лишь сделал тольяттинский продукт более практичным – при скромных 350 литрах объема багажного отделения в «пассажирском» режиме эта цифра легко вырастает до 650 литров объема от пола до подоконной линии при сложенных сидениях. Вполне достаточно для того, чтобы перевезти небольшого верблюженка. Правда, в проходящем ралли-рейде роль этого самого верблюженка предстояло выполнять одному из членов экипажа, так что сиденья складывать и вовсе не пришлось: даже крупный человек чувствует себя на заднем сиденье вполне нормально.
С первых метров дистанции многие столкнулись с проблемой: Астана, оказалась достаточно непростой для проезда «по интуиции». То и дело экипажи останавливались чтобы спросить направление или вчитываясь в названия улиц написанных на смеси русского и казахского языков. Но, видимо, в знак уважения к столице старой, почти все дороги столицы новой ведут в Алма-Ату. Так что, немного поплутав по пыльным дорогам окраины города, все экипажи благополучно выбрались на нужную трассу. Правда один экипаж тут же столкнулся с проблемой пробитого колеса – в настоящем ралли-рейде без подобных поломок никуда. А поменять колесо на улице при температуре около 0 градусов по Цельсию, а именно столько показывал термометр забортного воздуха в автомобиле – удовольствие не из приятных.
Вопреки предупреждениям организаторов, казахские полицейские весьма приветливо отнеслись к участникам пробега, несмотря на наличие российских номеров на машинах. Правда никто особенно и не стремился нарушать местные ПДД, которые практически не отличаются от российских. Один раз нас таки остановили на посту, да и то, чтобы поинтересоваться – откуда и куда нас едет так много этих машин. Так что от спецучастка до спецучастка дорога оказалась весьма спокойной.
Первый СУ вблизи знаменитого на весь СНГ города Караганда потребовал от участников умения стабильно и равномерно управлять автомобилем. Под чутким присмотром секундомера и GPS навигатора предстояло пройти два круга вокруг большого холма с одинаковым временем и без каких бы то ни было остановок. Тут злую шутку с нами сыграл не автомобиль и экипаж, а тот самый GPS навигатор, который каким-то ведомым только ему образом отметил остановку на трассе, что привело к зачислению большого количества штрафных очков.
Далее предстояло почти 300 километров пути по трассе, которая, вопреки ожиданиям многих участников, оказалась с весьма высоким качеством дорожного покрытия. Дискомфорт в движении доставляли лишь «фирменная» тольяттинская вибрация на рычаге переключения передач и отсутствие аудиосистемы. Но на ровной дороге многие автомобили можно назвать комфортными, и чтобы оценить возможности Lada Kalina в иных, более «экстремальных» условиях, второй, скоростной спецучасток прошел по гравийной дорожке вдоль основной трассы. Именно тут некоторое время назад проходил «объезд» строящейся дороги, после чего на этой тропе осталась весьма глубокая и ухабистая колея. От экипажей требовалось выполнить следующие условия: пройти отрезок со временем, максимально приближенным к некому «идеальному времени», двигаясь со средней скоростью, равной 80% от разрешенной на том или ином участке. Это задание потребовало четкой работы всех трех членов экипажа. Водитель должен был четко придерживаться заданной скорости, объезжать неровности и следовать указаниям штурманов, один из которых читал легенду, а второй контролировал скоростной режим. И здесь автомобиль показал себя с достойной стороны: несмотря на весьма глубокие ямы и резкие переставки, заезд оказался не таким экстремальным – сказалась сбалансированная настройка подвески.
На финише этого отрезка участников ждал небольшой «перекус», заправка автомобилей и еще 270 км пути по дороге, ведущей к одной из жемчужин Казахстана, озеру Балхаш. По мере приближения к этому уникальному природному объекту менялось состояние дорожного покрытия в худшую сторону. Но этот факт казался мелочью по сравнению с тем, что ожидало участников на финише первого дня. Дело в том, что ночь участникам ралли-рейда Lada Kalina Казахстан 2008 предстояло провести не в гостиничных номерах со всеми удобствами, а в самых что ни на есть степных юртах, сделанных из деревянных прутьев и верблюжьих шкур. И это с учетом того, что температура воздуха, несмотря на уже достаточно южную широту, оставляла желать лучшего, то есть большего. Именно тут и пригодились комплекты термобелья, заботливо подготовленные организаторами ралли-рейда. Благодаря этим заготовкам, спальным мешкам и собственной теплой одежде всем участникам состязаний удалось на следующее утро проснуться относительно выспавшимися и не сильно замерзшими, готовыми ринуться дальше, навстречу казахстанским степям.
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Продолжение отчета от Макарова Дмитрия (auto-dealer.ru), мы вместе в одной команде были, в одной Калине все 1300 км.
19 мая 2008 Российский универсал в степях Казахстана: победа в участии
Относиться к произведению российского автопрома под названием Lada Kalina можно по-разному. Можно до хрипоты спорить о том, что лучше – трехлетняя иномарка или новая Lada, можно вспоминать «знаменитое» в свое время качество автомобилей Волжского автозавода, а можно просто взять новинку семейства Lada Kalina в кузове универсал и познакомится с продуктом, который АвтоВАЗ сегодня предлагает своим клиентам. Ведь помимо новой вариации кузова, Kalina непрерывно обрастает всем необходимым набором опций, свойственных современному автомобилю. 2008 год не стал исключением. Уже сейчас в списке оборудования, устанавливаемого на эти автомобили фигурируют такие пункты, как климатическая установка, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности водителя и пассажира, полный электропакет и т.д. Казахстанские степи стали для «универсалов» лишь очередным испытанием среди многих других, которые автомобили Lada Kalina проходят в разнообразных условиях.
День второй
После длительного, почти 800 километрового пути в первый день, в условиях не самых жарких - местами вдоль дороги даже лежал снег и достаточно «прохладной» ночевки в юртах, 10 новых автомобилей и 30 в разной степени выспавшихся журналистов, продолжили свой путь в южном направлении. Заметное потепление окружающего воздуха, стало отличным поводом воспользоваться одной из новых опций Lada Kalina - климатической системой. Нажатие кнопки включения кондиционера, поворот ручки управления температурой на нужную отметку и климат-контроль Panasonic начинает свою работу. Примечательно, что в этот момент не очень заметна потеря мощности – пусть и не выдающаяся динамика 81-сильного двигателя объемом 1,6 л. остается почти без изменений.
Но наслаждаться кондиционированным воздухом членам экипажа пришлось недолго. Всего через 90 км после старта второго дня, предстояло пройти уже третий, пожалуй, самый захватывающий спецучасток под названием «Сухое озеро». Здесь участников ралли-рейда Lada Kalina Казахстан 2008 ждало испытание на скорость и мастерство управления автомобилем. По дну высохшего водоема была проложена замысловатая трасса, пройти которую предстояло каждому члену экипажа. Среднее время по итогам заездов всех трех пилотов и должно было стать результатом команды. Здесь весьма пригодились умения, полученные во время различных скоростных тренировок. Правда, проходить трассу приходилось «с нуля», то есть без тренировочного заезда. Старт по готовности, и вот инструктор только успевает подсказывать, с какой стороны нужно обойти тот или иной конус. Рулится Kalina достаточно неплохо, а немного рыхлая поверхность дна высохшего озера позволяла легко срывать автомобиль в занос. Так что несмотря на окончательный результат, каждый из гонщиков получил щедрую дозу адреналина: не каждый день выдается возможность вдоволь «отжечь» на почти идеально ровной, огромной площадке.
Далее следовал очередной длительный отрезок пути - 230 км. Практически полное отсутствие деревьев и кустарников – уныло-романтичная картинка, похожая на кадры из американских фильмов, где бесконечная дорога уходит далеко вдаль. Сложно понять почему, но по мере приближения к бывшей столице Казахстана Алма-Ате, качество дорожного покрытия планомерно ухудшается. Здесь как нельзя кстати оказывается подвеска Lada Kalina, которая позволяет проходить многочисленные выбоины на высокой скорости без потери управляемости и в относительно комфортном режиме. И только вибрация на рычаге переключения передач продолжает напоминать, что ты едешь на автомобиле тольяттинского производства.
В процессе перегона между третьим и четвертым, заключительным спецучастками, организаторы предусмотрели дополнительное задание, рассчитанное на грамотное чтение дорожной легенды штурманом и умение пользоваться GPS-навигатором. Немного съехав с трассы, предстояло самостоятельно пройти некий маршрут, проложенный по берегу озера Балхаш, по степным тропинкам и отметить в навигаторе несколько точек, указанных в дорожной книге. Практически все экипажи справились с этим заданием на «отлично», правда некоторым для этого понадобилось пройти несколько раз.
Заключительный спец-участок под названием «Пустынный Казахстан» вновь потребовал максимально слаженной работы всей команды: необходимо было пройти 18-километровую трассу, проложенную по степным, накатанным сельскохозяйственной техникой колеям со средней скоростью 42 км/ч. При этом было запрещено останавливаться и превышать максимально разрешенную скорость 60 км/ч. Не все отрезки маршрута позволяли двигаться с постоянной скоростью: местами на дороге появлялись местные жители, домашние верблюды и дикие черепахи. Так что после вынужденной потери скорости, появлялась необходимость нагнать собственное отставание от графика. В итоге наша команда смогла максимально приблизиться к «идеальному» времени прохождения маршрута.
Из-за многочисленных остановок на фотосессии, окончание ралли-рейда Lada Kalina Казахстан 2008 происходило уже в темноте. Преодолев более 500 км пути второго дня ралли-рейда, экипажи, не торопясь, стараясь не превышать скоростной режим, подходили к финишу этого приключения общей протяженностью более 1300 км. Небольшие пробки и ориентирование в незнакомой Алма-Ате стали заключительным испытанием для участников соревнований и автомобилей, которые с достоинством прошли этот маршрут. К слову, Lada Kalina не доставили особенных забот службе технической поддержки. Вся работа экипажа технички-КамАЗа состояла в том, чтобы помогать некоторым командам с заменой проколотых колес и подвозить канистры с горючим на заранее оговоренные в легенде места. Так что на финиш ралли-рейда все 10 автомобилей Lada Kalina добрались целыми и невредимыми. Такими же целыми и невредимыми, но уставшими и довольными, добрались до финиша и журналисты, которым оставалось лишь поделиться друг с другом впечатлениями, пообщаться с представителями АвтоВАЗа и дождаться объявления результатов соревнования. Лишь досадная ошибка на первом спецучастке не позволила второму экипажу, на борту которого находился представитель Auto-Dealer.Ru, бороться за первые места в этой гонке. Так что победа досталась более умелому и удачливому экипажу во главе с «дедушкой советской автожурналистики», как он сам себя любит называть, Юрием Гейко.
Но успех того или иного экипажа не стал главным достижением прошедшего ралли-рейда. Организаторам удалось достичь иной цели – показать, что современный продукт АвтоВАЗа, под названием Lada Kalina готов дать бой китайским и некоторым европейским конкурентам. Для этой схватки у автомобиля есть свои козыри. Во-первых, это два экономичных двигателя: новый 1,4 литровый, 16-клапанный мощностью 90 л.с. и хорошо знакомый 1,6 литровый, 8-клапанный, мощностью 81 л.с. Оба двигателя соответствуют экологическим нормам Евро 3. Три варианта кузова: седан, хэтчбек и универсал - тоже весомый аргумент. А несколько вариантов комплектации - от экономичной «нормы» до максимально оснащенного по меркам АвтоВАЗ «люкса» - способны удовлетворить желания большинства клиентов, которые приходят в автосалон за современным, но недорогим автомобилем. Правда, в списке достоинств Lada Kalina, впрочем, как и любого другого отечественного авто, отсутствует такой пункт, как автоматическая трансмиссия. В этом, пожалуй, и все европейцы и даже некоторые китайцы имеют преимущество перед российским автопромом. В 2008 году в продаже появится и ограниченная серия автомобилей Lada Kalina Sport, которая будет отличаться спортивным аэродинамическим обвесом, переработанным интерьером и наличием такой опции, как аудиосистема с функцией чтения mp3-файлов. Всего в текущем году на заводе в Тольятти планируется произвести 180,5 тысяч Lada Kalina, 155,5 из которых будут предназначены для внутреннего рынка. Среди этих Kalina будет около 47 тысяч автомобилей в версии «универсал». Представители АвтоВАЗ не сомневаются в успехе новой модификации, ведь уже сейчас универсалы, которые доступны в дилерских центрах с начала года, являются дефицитным товаром.
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Хороший отчет, понравился. Блин, многое бы отдал, чтоб поучаствовать в чем-нибудь таком... Кстати, а вот это "... В 2008 году в продаже появится и ограниченная серия автомобилей Lada Kalina Sport, которая будет отличаться ... наличием такой опции, как аудиосистема с функцией чтения mp3-файлов...." вам вазовцы сказали? То есть в Спорте уже будет штатная аудиосистема?
В сегодняшнем номере "Комсомольской правды" есть отчет об этом ралли. И весьма тепло написано о "Ладе-Калине-Универсале". Умеют же писать, когда заплачено!
Причем, написано то, что в действительности есть.
730ха, заплачено??? Опять я видимо мимо кассы... мне то никто не платил, хотя и я там был тоже...
И еще... можно узнать, откуда инфа про "заплачено"? Или это очередные домыслы? Тогда это нарушение правил форума...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Wishmaster, в Комсомолке, на последней странице есть список рубрик, в которых материалы публикуются на коммерческой основе. Да, такая рубрика, как "Событие", в которой идет речь о пробеге и участия в нем Лады Калины в этот список не включена.
Приношу свои извинения.
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
