Кто-нибудь подскажет,чем можно с кузова,при обильном нанесении,смыть,убрать прозрачный автомобильный герметик?Может есть что-то,чем можно его размягчить или нарушить клеевую основу?
__________________
Относись к людям так,как ты хочешь,чтобы они относились к тебе.
В поисках перестукивания в подвеске вышел на ШРУСы (имели осевой стук и немного радиальный) вот что с ними стало (вал ржавый по ходу вода проникла, и смазка тож не того цвета! люфт в всех направлениях!!!!!). Хотя чехлы без повреждений. Думаю виноват супер клапан!!! ( очередной шедевр ВАЗовских суперинженеров!!!! недоделанных) это правый привод. левый тож постукивает , думаю такая же песня.
На 093 чехлы были без клапанов , и отходили по 80 000 км!
Наружние ШРУСы меняются прямо на машине. Не оч. удобно но возможно.
Взамен установленны итал GLO.
__________________
Главное в нашей специальности, вовремя свалить!
-Куда-нибудь или на кого-нибудь!!!!!
mesep (moreman) ICQ 213648084
mesep, ну не поверишь!!! Раскидал правый...та же байда!!!! Но, поскольку имеем АБС, то пока поставил родной - на юга сматать хватит... А потом поставим импорт и напресуем кольца для АБСки.. Люфтило прилично..и вода лилась...и "ржа" цвела...
mesep, Че за стук то был?
Хотя у меня только стойки-опоры стучат сильно. И кстати я не доверяю GLO...2 раза на подделку нарывался...и 2х дней не прохаживали гранаты..правда внутрении...
mesep, Че за стук то был?
Хотя у меня только стойки-опоры стучат сильно. И кстати я не доверяю GLO...2 раза на подделку нарывался...и 2х дней не прохаживали гранаты..правда внутрении...
Когда привод дёргать в осевом смещении то слышен стук в внешнем ШРУСе, и радиальный определить можно при снятом колесе, если руками крутить тормозной диск , то можно увидить смещение диска относительно вала привода. Вообщем это можно проверить по принципу промежуточного рулевого вала.
Подделки это да, нарваться легко можно. А у тебя коробка не сохранилась от ШРУСа?
и что потом с ШРУСом произошло?
__________________
Главное в нашей специальности, вовремя свалить!
-Куда-нибудь или на кого-нибудь!!!!!
mesep (moreman) ICQ 213648084
mesep, ну не поверишь!!! Раскидал правый...та же байда!!!! Но, поскольку имеем АБС, то пока поставил родной - на юга сматать хватит... А потом поставим импорт и напресуем кольца для АБСки.. Люфтило прилично..и вода лилась...и "ржа" цвела...
Кольца для АБС видел в продаже , только не спросил что стоит. Короче этот супер клапан выкинуть нахрен!!!! ВАЗовским инженерам минус!
Теперь ШРУСы найти новые нормальные, вообщем GLO прошёл 600 км , к выходным гляну как живёт.
__________________
Главное в нашей специальности, вовремя свалить!
-Куда-нибудь или на кого-нибудь!!!!!
mesep (moreman) ICQ 213648084
Автоюмор. Млин где эти Калины??????? Мож кто знает? ИЛИ зачем такой ПИАР, ТИПА Мерседес отдыхает?
LADA KALINA: длительный тест пройден успешно
16.06.09
АВТОВАЗ провел длительные дорожные испытания LADA KALINA с целью определения надежности автомобиля и подтверждения заложенных в его конструкцию характеристик. Тесты показали: после 240 тысяч километров пробега LADA KALINA остается в хорошем состоянии.
Длительным дорожным испытаниям были подвержены два седана семейства LADA KALINA из числа первых серийных образцов. Автомобили эксплуатировались в соответствии с предписаниями АВТОВАЗа: первое техобслуживание проведено при пробеге 3000 км, второе - между 14 и 15 тысячами пробега, и затем - каждые 15 тысяч километров. Использовались только рекомендованные расходные материалы и запасные части. Кстати, экспертиза предписанных АВТОВАЗом моторных масел показала, что даже перед заменой через каждые 15 тысяч километров они в основном сохраняли свои эксплуатационные свойства. Охлаждающая жидкость после 100 тысяч километров пробега (таков срок ее службы) сохранила все свои физические и химические характеристики.
Машины испытывались на загородных шоссе, скоростных и булыжных трассах заводского полигона, а также в горных районах России. В программу испытаний были также включены пробеги с багажником на крыше и с 900-килограммовым прицепом. Примерно 70% пробега автомобили шли с полной загрузкой салона и багажника. Машины хранились на открытой стоянке при температуре от -30 до +30 градусов.
После преодоления 240 тысяч километров оба автомобиля были протестированы в лабораториях научно-технического центра АВТОВАЗа, затем полностью разобраны и проверены на степень износа. По итогам исследования выяснилось, что автомобили не достигли предельного износа, и по-прежнему годны к эксплуатации. В частности, в хорошем состоянии остались двигатель, коробка передач, подвеска, рулевой механизм, тормоза и другие основные узлы.
Оба автомобиля сохранили требуемую жесткость кузова. Благодаря этому LADA KALINA даже после длительной эксплуатации обеспечивает необходимый уровень пассивной безопасности и управляемости, которые зависят от жесткости и прочности кузова.
Скоростные свойства LADA KALINA также не изменились после 240 тысяч километров: ''максималка'' составила около 160 км/час, разгон до 100 км/час - 13,5 секунд. Расход топлива тоже остался на уровне паспортных показателей - 7,8 литра на 100 километров. Двигатель сохранил свою мощность (59,5 кВт при 5200 оборотах в минуту) и величину крутящего момента (120 Нм при 2500-2900 оборотах в минуту). Диагностика электронной системы управления двигателем подтвердила ее исправность.
В ходе ресурсных испытаний через каждые 15 тысяч автомобили LADA KALINA помещались на 6 часов в камеру солевого тумана для проверки антикоррозионной защиты. После 240 тысяч километров пробега внешний вид лакокрасочного покрытия остался в норме. Участки кузова, которые могут быть очагами коррозии (сварочные швы, фланцевые соединения и днище кузова), оказались не подвержены ржавчине. Коррозии не выявлено даже в порогах и других скрытых полостях кузова, которые после испытаний были специально разрезаны.
Результаты испытаний уже использованы и сегодня применяются в работах по модернизации конструкции LADA KALINA. Так, благодаря ресурсным тестам была скорректирована технология изготовления каталитического нейтрализатора, повысившая прочность и эффективность узла. Испытуемые машины получили новую систему снижения токсичности, когда прошли уже по 90 тысяч километров. После следующих 150 тысяч километров автомобили LADA KALINA сохранили свою экологичность на уровне стандарта ''Евро-3''.
__________________
Главное в нашей специальности, вовремя свалить!
-Куда-нибудь или на кого-нибудь!!!!!
mesep (moreman) ICQ 213648084
Потребуется: съемник рулевых тяг, стяжка пружин, приспособа для откручивания верхней гайки стойки(можно накидной ключ с изгибом),времени часа два и руки из правильного места.Перед откручиванием стойки от поворотного кулака пометьте положение верхнего болта(он с эксцентриком) и при сборке установите в том же положении это избавит от поездки на развал-схождение.
Линейный вид
