И быть может будем рассматривать технически исправный двигатель, выходящий на рабочую температуру за несколько минут, а не тот который не прогревается при работе менее 3 часов?)))))))
))) ты про ОЖ а я про масло, а ему нужно 20-30 км трассы или минимум пол часа по городу.
ты про ОЖ а я про масло, а ему нужно 20-30 км трассы или минимум пол часа по городу.
Я вообще то про
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Есть объём работы выполняемой двигателем- и определённое требуемое количество топлива для производства этой работы... не может быть такого, чтобы сегодня требовалось бы 5 литров, а завтра уже 8 или 3, для производства одинакового объёма работы...
двигатель, выходящий на рабочую температуру за несколько минут
Повыводи двигатель на рабочую температуру из минусов несколько раз в день в течение 6 месяцев.. Сколько там на полезную работу останется?
Отсюда и автоодеяла и употнения и russian kartonka и запуск с брелка.
И то, не спасает все это, только немного облегчает условия работы.
Кардинально помогает автономный подогрев, но он собака дорогой и свои головняки приносит.
А если ехать от 40 градусов, то за 2 км двигатель только до 60-65 нагреется. Да и холодно в салоне будет. От 60-70 старт в мороз, не раньше.
[QUOTE='авторевизор;6823456']А что, при прогревах двигатель не потребляет топливо? И при этом не стареет масло?[/QUOTEДык об том и речь, что при прогрева конденсата и паров бензина с продуктами горения в масло попадает сильно больше, чем на уже прогретом.
То бишь, старение масла ускоряется относительно и пробега и потребления топлива.
что при прогрева конденсата и паров бензина с продуктами горения в масло попадает сильно больше, чем на уже прогретом.
При прогревах двигатель потребляет топливо в разы больше... поэтому как ни крути, а объём выполненной работы даже в неблагоприятных условиях напрямую влияет на потребление топлива
Есть объём работы выполняемой двигателем- и определённое требуемое количество топлива для производства этой работы... не может быть такого, чтобы сегодня требовалось бы 5 литров, а завтра уже 8 или 3
Почему не может? Может и ещё как может. Машина не запрограммированный робот, который в определённый момент заводится, прогревается, едет. Всё зависит от темп.окружающей среды. Зимой минус - топлива больше на том же прогреве, и греть ты будешь (если до 40*) гораздо дольше, ввиду низкой темп. Вот и потребление 5,8,3л. И какого маслу при разных условиях экспл.
Цитата:
При прогревах двигатель потребляет топливо в разы больше...
что приводит к старению масла. По этому и считают многие замену масла по моточасам или по топливу, кому как нравится.
Цитата:
конденсация в картере на окисление масла влияет еще больше.
Исходя из этого, и условий экспл. - масло желательно заливать синтетику, с базой по крепче.
Без специального счётчика (учитывающего все параметры и условия работы) моточасы посчитать невозможно...
Цитата:
Сообщение от Tolik43
Может и ещё как может. Машина не запрограммированный робот, который в определённый момент заводится, прогревается, едет. Всё зависит от темп.окружающей среды. Зимой минус - топлива больше на том же прогреве, и греть ты будешь (если до 40*) гораздо дольше, ввиду низкой темп. Вот и потребление 5,8,3л.
Опять, двадцать пять))) Почему у многих фактическое время работы и моточас- это одно и то же?
Рассматривать фактический час работы как равный моточасу, это что оценивать эпидемиологическую обстановку по среднебольничной температуре... не более
Линейный вид
