Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Или берем дастер и путем незамысловатых операций превращаем в С кросс.
я бы от такой машины не отказался, т.к. сейчас у ВАЗа нет не чего подобного, а шнива это все-таки не то что мне надо, постоянный полный привод лишнее для города, да и отделка скорее для деревни и рыбалки где это в плюс, а мне в минус.
От ВАЗа Дастер будет явно дешевле чем от Рено.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Какая отечественная школа. Может наши конструкторы придумали АВS, ESP, механизм газораспределения, турбинку, оппозитный двигатель, дизелек, подушку безопасности.
Наши многое придумали, просто кто то вовремя покупает идеи http://news.drom.ru/Toyota-11569.html
Про ё мобиль не буду говорить, а вот на бывшем москвиче били шикарные разработки машин. которым не дали жизнь, и они так и остались проектом.
Программа утилизации действует во многих европейских странах. Давайте будем честными - утилизация вызывает такую боль ниже спины из-за того, что иномарки останутся с носом и часть покупателей купит не бюджетный логан с веслами, а люксовую модель ваза.
нет потому как программа утилизации распространяется и на иност. авто собираемые у нас
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vladka
Вот Если бы мы Купили лицензии на Логан, ларгус, дастер, Сандеро и т.д и начали с отвертки. А так только шильдик.
мы и купили лецензию на Логан, ларгус, дастер и вообще на всю платформу R90 что это такое гляньте в инете
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vladka
Берем сандеро, лепим к ней морду и попу другую и получаем В хетч.
Отношение к интервью позитивное. Знаю Павла Николаевича давно. Встречаюсь по нескольку раз в год на разных ветеранских мероприятиях. Он один из немногих руководителей старой гвардии ,который не принял этот рейдерский захват АВТОВАЗа. Отказывается встречаться с "варягами" ,руководящими заводом сейчас. В его честности не сомневаюсь. У меня только расхождения по его оценке третьего ген.директора ВАЗа Исакова Валентина Ивановича. Просто Скринский при нем не работал уже и так отзываться об Исакове В.И. мягко говоря, некорректно. Жаль, что почти все бывшие "генералы" ВАЗа молчат ,как рыбы. Понимаю, что "РОСОБОРОНЭКСПОРТ" через силовиков напугал всех в тот период, когда " РОСВООР" у "воров" дубинку украл".
Когда -то я написал эпиграмму: " Московским "засланцам"
" С военной выправкой заслали к нам отряд,
Весь прежний менеджмент сменив на новый.
Ваш "старый контингент" был как бы вороват.
Возможно, "вороват", но меньше ...бестолковых"
На новый двигатель надо $500 млн. Итого три года – и у тебя принципиально новый двигатель. На новый автомобиль еще где-то $800 млн.
Кто даст.
Все заводы сборочные обошлись дешевле. хюндай-330 млн евро. Volkswagen-
300 млн. евро. Ford-230 мил $
Скринский П.Н. приводит данные по затратам исходя из 100% локализации производства двигателя. Свое металлургическое и литейное производство требует приличных затрат, которые не учитываются при постановке на производство двигателей фирмами ,которые Вы назвали. "РЕНО" и "НИССАН" вполне согласны со считалками Скринского. Сейчас ВАЗ постепенно переходит к общемировым технологиям производства автомобилей и комплектующих к ним. Так что никаких противоречий в озвученных цифрах нет. Нельзя же в каждой статье (интервью) разжевывать все тонкости подходов к подсчету затрат.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Добавлено через 2 минуты
причина такой засранности моторного отсека вот здесь http://cs10846.vk.com/u4541940/-12/z_512e89ec.jpg . На технологической мойке у дилера на ТО1 всю грязь из под арок зафигачили в двигатель. прошу простить меня за мой французский, но когда новую машину после ТО1 возвращают в таком виде, то меня можно понять
Добавлено через 22 секунды
а теперь представьте что будет когда наступит Весна
Добавлено через 1 минуту
У нас в екатеринбурге -14 , чисто. Все коллеги восхищались чистотой нового авто, каждый день на парковке уровень масла смотрел. И вот итог ТО1
Добавлено через 56 секунд
т е через незакрытую дыру из под арки керхером у дилера всю грязь загнали в подкапотное пространство за двигателем
Последний раз редактировалось vovk; 31.01.2012 в 01:43..
а сандеро по вашему что? универсал
Линейный вид
