Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Калина универсал стандарт цвета рислинг.
Пробег 50 000. 2008й г.в. куплена в январе 2009.
3800 - чистка форсунок 400 руб+ 400 диагностика
10000 замена левого переднего стеклоподъемника по гарантии.
12000 замена датчика скорости 360 руб.(оказался 2006 г.в. и по гарантии не прошел)
в 15 000 - замена ремня генератора, левой передней стойки(за свой счет 1400 + 400 руб установкаа), рулевой рейки.
в 20000 лопнул шланг подачи воды на заднее стекло в месте перегиба двери, пока его сделали смазали трос заслонки забора воздуха улица/салон, зимой она из правого положения в левое переводилась так тяжело, что погнулся сам рычажок.
В какой то момент правый дворник перестал ходить, сточилась резьба на внутренней стороне дворника(поставил шайбу гровера, что бы лучше прижимала)
в 22000 замена вакуумного усилителя тормозов по гарантии.
в 29 000 замена правой передней стойки, так же за свой счет. Так же поменял передние колодки на ферадо.
в 38000 по гарантии поменял КПП (шум подшипника первичного вала и задняя с хрустом включалась). Вместе с коробкой заменили генератор, потому что старый на новую не подходил. Пока ставили коробку купил новое сцепление "люк". В момент замены коробки его установка обошлась в 200 руб. Само сцепление 2200.
в 45000 еще раз поменял ремень генератора.
Лампочки менял передние 3 раза ближнего света, один раз дальнего. Так же менял 2 раза стопы оба.
Уже не сильно шумит подшипник ступицы заднего левого и переднего левого колеса.
Так же сам устранил дребезжание в левой двери - рычаг от ручки открывания двери стучал об кожух двери.
Так же пришлось залезть и в заднюю дверь - там не была примотана клема открывания двери багажника и стучала внутрии.
Внутри торпедо стучала клема ЭУРа, который в комплектации стандарт не стоит. Так же скрипел кожух комбинаации приборов, я его проклеил анти скрипом.
Машинка куда то девает масло, примерно литр на 5000.
Так же зимой тек тосол. Шланги подтянули. Но такого что бы машина не ехала не было никогда.
еще сигналка тупит, иногда перестает срабатывать. При чем дело не в ключе.
__________________
Жить станет веселее, жить станет интересней
Июнь 2007. Хетч. 197 тысяч. режим такси. Мотор 8 клапанов. На газу с раннего детства. Стойки- передние поменя на 100 тыс, поймал яму на морозе. Задние родные. Сцепа- менял в сборе на 80 и 170 тысяч. Учил жену ездить, да таскать друзей часто приходилось. шаровые и рулевые стоят третьи комплекты. Недавно поменял наружные ШРУСы, один хрустел, второй за компанию. 1 раз перебрал рулевую рейку (плстмассовую втулку заменил и смазки набил. Там как и в гранатах было сухо). заодно на 195 тысяч поменял все ступичные подшипники, хотя загудели только задние. тормозные диски повело на 100 ткм. Замена. КПП заменил предние подшипники валов, не снимая коробки. 150 ткм. глушитель менял до 100 ткм. Второй жив пока. мозги одни сгорели(((. оказали 2 цилиндра. Можно было поколдовать с паяльником но не было времени. Поменял. пробег не помню.
Заодно заменил и модуль.
на 180 ткм подгорел выпускной клапан8. Притер новый комплект выпускных.
Этой зимой замучал стартер. Вскрытие показало замазучивание сердечника втягивающего реле. Сухая тряпочка и спирт подарили ему новую жизнь.
замок зажигания стал заедать прошлым летом. Нашел б/у от 10-ки из двух собрал один рабочий.
пропадало включение задней передачи. Виной тому криворукость сборщика на автовазе, сгнили провода.
Вот и все вроде. Лампочек, свечей, ВВ проводов, фильтров заменил вагон наверное.
Масло равенол, маннол, шелл п/с. меняю каждые 10-15 тысяч. каждую замену регулировка клапанов. Мечтаю о королле 2005-2007 годов, но калиной доволен, причем черничный хетч я брал как очень редкую машину ни у кого тогда таких не было. Теперь это самая ходовая машина в городе. не я ли так разрекламировал ее.....
Я вот недавно перешагнул 105 тыс, сейчас готовлюсь к ТО. За несколькими мелочами, ничего страшного в машине не обнаружил. Заводится и ездит каждый день. Ну и конечно самый страшный секрет долголетия ваза - обслуживать раз в 15 тыс, не просто менять масло а делать полноценное то и осмотр всех систем. Тогда можно планировать затраты и не парится.
Я вот недавно перешагнул 105 тыс, сейчас готовлюсь к ТО. За несколькими мелочами, ничего страшного в машине не обнаружил. Заводится и ездит каждый день. Ну и конечно самый страшный секрет долголетия ваза - обслуживать раз в 15 тыс, не просто менять масло а делать полноценное то и осмотр всех систем. Тогда можно планировать затраты и не парится.
В смысле, выполнять честно все работы предписанные сервисной книжкой или что-то еще сверху?
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
разборка, дефектовка деталей, промывка, смазка- сборка. Просто как автомат Калашникова.
В смысле, всю машину каждые 15 тыс. км. разбирать, мыть, дефектовать и мазать?
Нет уж. Увольте. Такое обслуживание я еще готов простить своему древнему УАЗу (тем более, что даже для него такого не требуется), но не современному автомобилю... даже со скидкой на отечественное происхождение.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Линейный вид
