Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Со втулками не так уж и плохо, но они со временем могут начать люфтить в рейлингах, не критично, но и неприятно, что у меня и произошло. Я довольно часто с лодочкой деревянной на рыбалку ездил, привязывал её в перевёрнутом положении, на трассе спокойно шёл 100. Как только обнаружил люфт так стал притягивать вместе с рейлингами.
Добавлено через 6 минут
Я этих багажников и поперечин несколько комплектов сварил. Сейчас такой вариант, на мой взгляд лучший, остальные все продал. Если надо что то типа досок или широкий груз - приматываю к поперечинам сверху деревянные бруски на ширину груза, и уже на них ложу.
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
Я этих багажников и поперечин несколько комплектов сварил. Сейчас такой вариант, на мой взгляд лучший, остальные все продал. Если надо что то типа досок или широкий груз - приматываю к поперечинам сверху деревянные бруски на ширину груза, и уже на них ложу.
Зачем бруски к поперечинам приматывать?
Это если груз меньше, чем расстояние между поперечинами?
Можно же просто примотать одновременно и к поперечинам и к рейлингу (или к обоим).
Я пока много возить не планирую, думаю, с одной стороны все приматывать.
Но, может, я ошибаюсь...
Зачем бруски к поперечинам приматывать?
Это если груз меньше, чем расстояние между поперечинами?
Можно же просто примотать одновременно и к поперечинам и к рейлингу (или к обоим).
Я пока много возить не планирую, думаю, с одной стороны все приматывать.
Но, может, я ошибаюсь...
На 80 км/ч уже сильно шумит. Я имел ввиду широкий груз, например листы. Если примотать к релингам и поперечинам, может вырвать от ветра, мотыляться может. Сейчас фото поищу, в Чебоксары ездил с таким грузом, и обратно. https://photos.app.goo.gl/F6tYkReN87rMJLk7A
__________________
Делай как я, делай как мы, делай лучше нас.
Последний раз редактировалось татарин Каюм; 07.08.2023 в 18:27..
да... наши руки не для скуки))))))
тоже на калине делал поперечины. моя машина ещё без рейлингов была.
и да- делал продольные трубы по 2.2 м. для перевозки проф листов. а сначала- доски привязывал. чтоб потоком не выгибало и не деформировало. но- это всё баловство.
1- на крышу тяжелый груз нельзя размещать.
2- нельзя габаритный груз.
максимум- велик или бокс.
не тяжелый стройматериал, не сильно выступающий за габариты...
если уж есть необходимость- лучше прицеп. а изредка- можно и доставку заказать.
дуги ставил только при необходимости. лишний шум удовольствия не добавляет...
БОБРОВСКИЙ, я забор в деревне делал, все перевез на калине на крыше, и профтрубу, и профлист, брус деревянный, короче все что не вмещалось в багажник возил на крыше, у меня стояли рейлинги апс и поперечины аэро. один раз попробовал проехать на дальняк с квардратными поперечинами, с багажником "корзиной", чуть не оглох, выкинул весь этот колхоз, и поставил то что не шумело и выполняло свои функции
))) частенько вижу, что люди ставят их острой кромкой вперёд... ну- им конечно виднее))))) даже базовых знаний аэродинамики нет у них.
Цитата:
Сообщение от voy@ger
с багажником "корзиной"
ну- это экспедиционник... там не скорость важна... на альмере даже нет узлов крепления. и когда вижу альмеру с дугами- просто охреневаю- зачем???
ну- наверное им надо...
я уже рассказывал наверное- когда служил часто ездил Самара- Пенза. и вот в районе Переволок вижу картину- Ока впереди едет и везёт несколько шестиметровых досок... без багажника. тупо через салон))) первый-же экипаж ДПС остановил. и нахлобучил
Вот такой вариант на покупные рейлинги Гранд 1117, со внутренней стороны продольный паз для закладных болтов (подошли мебельные М6, шляпка чуть обточена по диаметру).
Сперва была сделана рамка из профтрубы 20х20, потом добавлены поперечины 20х20 и продольные 15х15. Крепится на шесть точек болтами М6, внутри рамки сделаны распорные втулки, снимается и ставится вдвоём, вес небольшой, но довольно трудно высоко удержать сбоку такую рамку одному, сложность только снять-положить на место. Шум есть, ненапряжный вой после 100км/ч, при открытых окнах свист заметен уже около 40км/ч. Протирать крышу мешает, зимой сугроб по уровню решетки сдувается, если заезжать в тепло снег убирать тоже мешает, поэтому ставится в основном на лето
и да- делал продольные трубы по 2.2 м. для перевозки проф листов. а сначала- доски привязывал. чтоб потоком не выгибало и не деформировало. но- это всё баловство.
В этом случае третья поперечина сильно помогла бы, т.к. лучше препятствует провисанию и т.п.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
максимум- велик или бокс.
Длинный пластиковый бокс с грузом тоже гнётся как банан, особенно на неровной дороге. В свой Атлант 8592 (~190 см) сразу сделал каркас, крепление к корыту многоточечное, рёбра корыта лучше работают в небольших "окнах" каркаса.
Несколько лет поперечины были Атлант (аэро), но позже сменил на Turtle AIR. При бесконтактной мойке проблем с доступом к скорлупе крыши нет (с боксом). Силуэт понизился - меньше влияние бокового ветра. Но вначале поперечина (без бокса) сзади создавала условия для шума (гул выше 100 км/ч). Причина была в широком зазоре между крышей и 5-й дверью. Закрыл это недоразумение Z-профилем и шум пропал. Ещё один плюс от этого - не набивается снег.
Как мои лучше закрепить на рейлинги?
Болт + гровер + шайба + уголок поперечины + рейлинг?
Сильно затягивать?
Насколько надежно вообще будет крепление на М6?
Линейный вид
